當年推出過網(wǎng)紅爆款納智捷SUV、花費上千萬買下周杰倫首次汽車品牌獨家代言的東風裕隆，負債高達70億元，已宣布破產(chǎn)重整!

關(guān)注汽車的網(wǎng)友們一定還對網(wǎng)絡上各種調(diào)侃納智捷耗油的段子印象深刻，其實從那時起，危機已暗暗潛伏在表面的繁盛下了。

趕上了國內(nèi)SUV市場的爆發(fā)期，東風裕隆首款產(chǎn)品納智捷大7 SUV剛剛面市，便一舉成為爆款網(wǎng)紅，成功躋身國內(nèi)SUV細分市場前十榜單。當年累計銷量超過3萬輛，同比暴增350%。

憑借一款產(chǎn)品在投產(chǎn)第二年就實現(xiàn)盈利，此后的東風裕隆一口氣推出了MPV等多款車型，2015年，東風裕隆銷量攀上巔峰，達到約6.03萬輛，更豪擲千萬邀請周杰倫擔任品牌代言人。

然而在高調(diào)的市場業(yè)績下，網(wǎng)上對納智捷產(chǎn)品卻吐槽不斷，油耗過高、行駛中水箱破損、發(fā)動機熄火、安全氣囊隱患等問題頻出，大大損害了東風隆裕的口碑。

第二年，東風裕隆的銷量開始進入急速下滑通道。三年時間驟減到了9361輛。2018年，網(wǎng)紅車銷量歸零，宣告停產(chǎn)。到2020年，東風裕隆全年銷量僅剩兩位數(shù)，企業(yè)參保人數(shù)也在六年間從1615人一路跌至34人。

業(yè)內(nèi)人士分析，市場定位小眾、研發(fā)力度低，沒有引進新技術(shù)導致其在“網(wǎng)紅車”后不但沒有創(chuàng)新和進步，反而一直在倒退。再加上宣傳過度、產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出、名不符實，是東風裕隆“倒下”的主要原因。

目前東風裕隆已根據(jù)重整程序相關(guān)規(guī)定公開招商，對意向投資人明確了“投資項目以新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主營方向”等要求。

如進展順利，預計將在10月底完成重整工作。顯然，剛剛開始招商的東風隆裕已將未來的籌碼押在了眼下大火的新能源汽車上。

有分析認為，計劃重整、轉(zhuǎn)型，東風隆裕尚存一定優(yōu)勢。

除自身已具備生產(chǎn)資質(zhì)和成熟工廠外，東風隆裕處在區(qū)域優(yōu)勢明顯的杭州市錢塘新區(qū)。這里地處長三角南翼中心，通往上海、嘉興、紹興等地的交通網(wǎng)完善便捷，市場需求旺盛，近年來，當?shù)卣苍诓粩喾龀中履茉窜嚻蟆?/p>

從產(chǎn)業(yè)配套來看，這里聚集了麥格納、大陸等百余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。

中策橡膠、麥格納、延鋒彼歐等一批零部件制造工廠，還擁有國家級工業(yè)設計中心，已在區(qū)域內(nèi)初步形成了集整車制造、零部件生產(chǎn)、研發(fā)設計、銷售物流于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

然而過去的兩年間，新能源汽車領(lǐng)域的資本投入過熱、競爭加劇也令市場擔憂。

2020年國內(nèi)新能源汽車融資金額首次突破千億大關(guān)，而2021年全行業(yè)共發(fā)生融資事件共239起，總額高達3639億元，同比增長達181.66%。融資次數(shù)及融資金額皆創(chuàng)下歷史新高。

其中，華為小米等IT巨頭，比亞迪、吉利等車企大佬都頻頻出手，加入新能源賽道，競爭日趨激烈。比亞迪、恒大汽車以及蔚來、小鵬汽車等早已搶占市場先機，不僅技術(shù)、產(chǎn)能走在前端，年融資也都超過百億元。

同時新能源汽車轉(zhuǎn)型的研發(fā)投入巨大，周期時間較長，本已落后于市場的東風隆裕現(xiàn)在才剛剛計劃起步，顯然面臨的重重阻礙也將遠超想象。

曾經(jīng)的網(wǎng)紅能否獲得資本青睞，又能否在當下日漸擁擠的賽道中殺出重圍，迎來重生，恐怕不僅僅是招徠資金那么簡單。