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2023年年初經歷價格腰斬的碳酸鋰，正重新開啟上漲空間。

上海有色網數據顯示，電池級碳酸鋰自4月26日止跌以來強勢反彈，已連續十五個交易日上漲，5月19日，均價報29.2萬元/噸。而根據上海鋼聯數據，電池級碳酸鋰今日再度上漲2500元/噸，均價報30.25萬元/噸。

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對此，上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師曲音飛對新京報貝殼財經記者表示，本輪價格反彈一大原因在于當前鋰鹽廠對外出貨意愿較低，捂貨待漲情緒較濃。預計，碳酸鋰價格仍有一定上漲空間。

上海有色網鋰分析師周致丞則在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，電池級碳酸鋰價格在接近30萬元/噸時漲速放緩，一定程度上說明高價沒能有效傳導至下游，電池廠對此進行抵制。

連續多日漲破1萬元/噸，“過山車”行情重演？

自5月上旬突破20萬元/噸后，碳酸鋰加速向30萬元/噸沖刺。

上海鋼聯數據顯示，5月18日電池級碳酸鋰漲15000元/噸，均價突破30萬元/噸關口。此前一天，電池級碳酸鋰漲10000元/噸，均價停留在28.5萬元/噸。而每天超過1萬元/噸的漲勢，已經持續數日。

上海有色網統計數據顯示，電池級碳酸鋰均價上漲幅度在5月10日之后幾乎每日均突破1萬元/噸，5月12日更是單日上漲了17000元/噸。不過，5月19日漲價幅度僅有2000元/噸，顯示后續大幅上漲動力或并不充足。

本輪碳酸鋰價格大起大落，難免讓人聯想去年的“過山車”行情。自2022年年初沖破30萬元/噸大關，碳酸鋰價格于當年3月初突破50萬元/噸，兩個月內上漲近七成。經歷短暫回落后，碳酸鋰價格于第二季度再度進入上行通道，并在11月創下60萬元/噸的新紀錄。

近期，一則碳酸鋰高溢價拍賣的消息同樣試探著市場的價格預期。科達制造（600499.SH）5月11日證實，其參股公司藍科鋰業通過公開渠道拍賣了部分碳酸鋰，拍賣底價參考上海有色金屬網平均價格。據市場消息，該批拍賣的碳酸鋰為工業級，成交價在24.1萬元/噸至25.1萬元/噸之間，這一價格甚至超過了當時電池級碳酸鋰的均價。

來源：上海有色網SMM。

碳酸鋰價格“日更”備受關注，離不開延續至今年的跌跌不休。去年底以來，碳酸鋰價格4個多月時間從60萬元/噸一路跌穿20萬元/噸，并于4月12日創下近一年新低。4月底，終于止住持續數月的跌勢，價格維持在18萬元/噸。

“供需雙方博弈中，預計下周碳酸鋰價格以穩為主。”百川盈孚5月19日的后市預測認為，原料供應緊張情況暫未緩解，碳酸鋰成本面支撐尚可，持貨方惜售心態仍存。但下游除磷酸鐵鋰及錳酸鋰需求尚可外，其他下游開工有所下滑，對高價貨源采購較為謹慎。

“買漲不買跌”情緒攪動市場，鋰價仍存上漲空間

貝殼財經記者注意到，一些市場意見認為，此輪價格上漲不乏市場情緒推動。

“目前鋰價上漲主因是由4月底情緒帶動，再到5月份下游廠商庫存處于低位時的剛需補庫需求而導致，鋰鹽廠在其中配合貿易商進行挺價捂貨不出的情形，使得價格一再上漲。”上海有色網鋰分析師周致丞告訴貝殼財經記者。

上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師曲音飛同樣認為，本輪價格反彈，一是因為當前鋰鹽廠對外出貨意愿較低，捂貨待漲情緒較濃，使得市場現貨流通緊俏，帶動價格一路走高；二是因為雖然需求尚未完全好轉，但在市場情緒驅動之下，下游詢盤詢價增多，剛需訂單跟進較為及時，且部分廠家在恐漲心態下，有少量提前備貨行為，一定程度也拉漲了鋰價。

“市場價格變動是由多方面因素引起的，供需，情緒、成本等均會影響價格走勢。”曲音飛認為，漲勢是否持續還需關注需求走勢。短期來看，碳酸鋰價格仍有一定上漲空間，但暴漲暴跌的行情并不利于行業理性發展。

供需關系依然是價格最核心的決定因素。經歷了一季度去庫存后，鋰電池需求有望復蘇。

作為碳酸鋰電池主要下游需求之一，新能源汽車經歷了一季度淡季后正逐漸迎來回暖。券商分析認為，隨著車企價格戰形勢緩和，需求有望迎來修復。

“需求方面，儲能端電芯的需求由于政策推進以及618消費熱潮而被帶動。而動力端需求依舊處于持平冷淡的狀態。”周致丞告訴貝殼財經記者，5月19日電池級碳酸鋰價格在接近30萬元時漲速放緩，主要是因為碳酸鋰的高價沒能有效傳導至下游，下游電池廠開始對如此高價的碳酸鋰進行抵制，正極材料廠方面由于承受損失也降低了備庫需求。

“價格大趨勢向下，這個是不會輕易變化的。”一家電池廠商向貝殼財經記者表示。

此外，近期多家電池廠商均表示，雖然鋰價存在周期性的價格波動，但鋰行業基本面在未來幾年仍將持續向好。

產業鏈“避險”：電池廠商布局上游

5月16日，寧德時代在接受投資者調研時表示，碳酸鋰價格綜合來看是供需的反映。目前碳酸鋰價格仍處于歷史較高水位。長期來看，未來鋰價會逐步回歸理性，有利于整個新能源產業的發展。

寧德時代首席科學家吳凱去年曾表示，碳酸鋰價格飛速上漲對行業健康很不利，要改變這一現狀需要做到兩點：第一，目前鋰礦主要依靠進口，投機行為導致價格突漲，這需要加大國內的鋰礦自供能力，擴大開采量；第二，把回收再利用做到位。

為了加強對原材料控制，一眾電池廠商都選擇了向上游布局，這或許意味著未來產業鏈價格波動將有所平抑。

國軒高科（002074.SZ）今年4月通過投資者互動平臺表示，公司在江西宜春布局碳酸鋰項目，實現原礦開采、精煉、電池級碳酸鋰生產等。隨著運營成熟，實際產出持續提升，自供比例將逐漸提高。根據國軒高科規劃，2025年將達到12萬噸滿產產能，屆時碳酸鋰基本可實現自供。

2022年7月，億緯鋰能（300014.SZ）公告稱與紫金鋰業、瑞福鋰業成立合資公司，將投資30億元分期建設年產9萬噸鋰鹽項目。公司此前已于2021年收購了兩處鋰鹽資產。

億緯鋰能在今年2月末的電話會上表示，如果大體上按照100GWh的電池銷量，公司預計未來可以控制的鋰資源供應量應該可以達到40%-50%，不同來源的鋰價格上可能會有一些差別，但總體上成本可控。

貝殼財經記者梳理注意到，新入局的玩家也已將掌握上游資源視為重要任務。復星系旗下海南礦業（601969.SH）去年年末落地了2萬噸電池級氫氧化鋰項目，今年年初宣布以1.18億美元收購西非一處鋰礦資產，以保障原材料供應。

“碳酸鋰價格大幅回落是多方因素導致的，由供需關系變化導致的價格波動雖然劇烈，但不能改變它是稀缺資源的事實，也無法否認未來市場需求增長的趨勢。”科力遠（600478.SH）4月下旬如是回復投資者。科力遠是國產鎳氫電池龍頭，2022年收購了江西四處鋰礦資產，布局上游。