誰動了電動車的"續航"？尤其在寒冷的冬天，續航問題尤為凸顯。坦白講，冬季車輛行駛能耗升高并非是電動車獨有，燃油車一樣在冬天油耗會升高，只不過電動車對于低溫更加"敏感"一些。電動車冬季續航降低是客觀事實，那么如何緩解這個問題呢？

燃油車冬季油耗增加，是因為冷卻水和機油溫度較低，導致發動機不在最佳工作溫度區間做功，為了快速暖機，電腦會成倍的多噴射燃油，此時燃油燃燒不充分，造成了油耗的升高。而對電動車而言，冬季能耗增加，一方面是電機和電池未在最佳工作溫度區間做功，使得電機效率降低、電池性能受限；而另一方面則是電動車需要消耗電能給電機、電池、乘員艙加熱。燃油車給動力系統、乘員艙提供熱量幾乎不額外增加負擔，而電動車則要消耗更多能源。

究其原因，是因為燃油車行駛所消耗的能源中， 60%-70%以熱量形式浪費掉了，而電動車僅有10%左右的能源會被轉化成熱能。也就是燃油車給冷卻液、機油、乘員艙加熱，是"廢物利用"，而電動車則要動用原本用作行駛的能源來提供熱量。