對于眾多車友而言，愛車謂之愛車，而稱為愛車人士的人，一般都會覺得"發動機熱了"，所以有時候在高速上跑了3個小時，就會到服務區熄火，然后打開發動機蓋，給發動機散熱。對于這樣的愛車人士，也不得不佩服，首先我們要知道去服務器休息是很有必要的，但主次關系，這些愛車人士都給搞錯了，因為該休息的是人，而不是車。

在我們的主觀意識里面，都覺得長時間的行駛，會導致發動機的磨損，所以在行駛幾個小時之后都會覺得"我的發動機熱了"，所以就改停下來散熱一下了，而這樣的行為反而會致使長時間穩定工作的溫度一下子給你散去，油耗增加，發動機的性能也越來越差，這也就是為什么出租車司機的發動機會比私家車的發動機壽命長。

在汽車的冷卻系統我們需要了解到，發動機的作用就是把燃料能量轉化成動能，整個過程就是一個放能的過程，而發動機在高速運轉的時候，其氣缸內的平均溫度可以達到1000-2500攝氏度，但是由于內燃技術的限制，發動機發熱是無法避免的，而倘若這些熱能散發不掉，就會導致發動機零件膨脹，強度自然降低等不良顯象，也就是大家所擔心的汽車在連續開了幾個小時后，溫度升高會產生的后果。但是現在這種問題工程師早就在發動機的研發階段就考慮進去了，所以才有了汽車發動機的冷卻系統。