決定油耗高低的核心因素不是“車速”而是「轉速」

很多司機都認為汽車高速駕駛更省油，這是個錯誤的觀點。

純理論層面應當為“低車速＝低轉速”“高車速＝高轉速”，理論和實際總會有些出入，但并不是顛覆了理論，而是道路環境加上另一個客觀因素造成了這樣的差異。

燃油車裝備的是四沖程往復活塞式內燃機，轉速指的是曲軸每分鐘旋轉的次數，用轉速除以二得出的是每分鐘噴油做功的次數；自然吸氣發動機為轉速越高噴油越大，高速區間會降低，渦輪增壓發動機一般都能在中低轉速區間保持不變的噴油量，高轉速區間略有降低。那么每分鐘2000rpm和每分鐘4000rpm的耗油量就會有很大的差異，噴油次數差了1000次！

轉速×扭矩÷常數×1.36≈馬力，車速越高行駛阻力越大，克服阻力實現高車速所需要的馬力也就越大；馬力÷1.36≈功率，大部分車輛在高速駕駛的時候都需要三四十千瓦的功率，這就需要發動機以偏高的轉速運行。假設車速降低到80、60、40km/h，行駛中車輛的風阻系數會大幅降低，汽車最大的行駛阻力就是風阻；阻力下降則克服阻力所需要的功率也會下降，表現出來的就是轉速的下滑。

可以說不論是燃油車還是電動汽車，都一定是車速越低轉速越低，所需要的功率越低。