有些手動擋汽車的鐵粉總在尋找各種理由以否定自動擋汽車的價值，常見話術多為"自動擋簡單容易阿茲海默"、"自動擋沒有駕駛樂趣"、"自動擋汽車容易錯把油門當剎車"等等。

可以說第一種說法其實很無知也很惡毒，無知的是其不了解自動擋汽車的占比遠超手動擋汽車，國內2020年的手動擋汽車產銷量占比不足20%，歐洲略高，北美與日韓均為個位數，難道數以億計的自動擋汽車司機都會阿茲海默？這種說法其實是很缺德的。至于自動擋汽車沒有駕駛樂趣的說法也是胡扯，決定車輛駕駛樂趣的核心因素是操控極限和加速性能，如果感興趣就去看一看麋鹿測試的排名，能上榜的車輛其中還有手動擋汽車嗎？答案真沒有了。至于加速性能就更無需討論了，目前剩余的量產手動擋轎車最大排量不過1.5T，破百極限是8秒；而自動擋汽車在15萬左右就有5.9s破百的車，所以駕駛樂趣已然與手動擋汽車無關，雖然聽起來有些不順耳但這就是客觀事實。手動變速器的唯一價值是拉低汽車的消費門檻，說白了就是讓車輛變得便宜一些，但隨著電驅系統的應用也無法再體現出優勢了。

那么最后要討論的就是駕駛安全性，也就是自動擋汽車是否容易把油門當成剎車？

可以說會把油門當剎車的誘因不是駕駛手動或自動擋，而是駕駛車輛的專注度不夠高，或者是疲勞駕駛導致；事實上存在這樣的案例，網絡上搜一搜總能看到不少。然而這些案例其實是很少的，之所以會頻繁看到無非是因為"孕婦效應"，簡而言之就是你關注了類似的內容就會主動去搜索同類內容，在大數據智能推送時代哪怕是點擊進入過此類內容的鏈接，隨后也會被推送類型的資訊。