買車的時候，我們國人考慮最多的就是日系車和德系車了，而如今，隨著德系車的品控逐漸降低，大眾對于德系車的期待也逐漸下降，因此選擇日系車的車主越來越多了，日系車有幾大好處，一是省油，二是舒適，三是穩定，這三點加在一起就形成了日系車的暢銷形勢了。我們在買日系車的時候常常聽到這么一句話，那就是日系車非常耐開，日系車的發動機也不需要修理，但是其實這句話還有后面半句，那就是日系車的發動機千萬不要修理，這后半句話經常被消費者所忽略，前半句話就讓消費者非常看好日系車了，但是這兩句的含義是完全不一樣的，那么今天小編就和大家來說一說這句經常被人忽略的話背后的原因在哪里吧。

日系車的省油是眾所周知的，除了日系車在變速箱和發動機的技術研發之外，日系車本身的設計也是導致省油的一個原因，比如說我們平常的德系車的車身結構在設計的時候往往都是一體成型，這樣加強汽車的抗撞擊性，但是日系車選擇的是點焊的工藝，這樣一來汽車的整體重量就下降了，但是也導致了汽車的安全性的下降。而發動機也是如此，日系車的發動機設計和德系車完全不一樣，但是我們都知道德系車的發動機的被投訴量還是比較高的，而且發動機的問題是德系車中被投訴最多的，而日系車的發動機故障率就較低。

日系車在發動機的設計上和德國人是不一樣的思路，比如說日本人在發動機內部零件裝配的時候喜歡使用過盈配合的工藝，這個工藝會導致各個零件之間的連接比較的緊密，也正因為此，日系車的發動機故障率比較的低，而德系車的發動機異響，往往就是因為發動機內部的零件間隙過大導致的。