前些天早上我在睡覺，一個剛買車的親戚打電話給我，問我車昨晚忘記熄火了，要不要緊啊？會不會增加很多積碳啊？要不要去洗個積碳啊？這個三連問一下打了我個措手不及，不要緊么？確實不要緊。但是我這么說車主的內心的不到安慰啊，來一套積碳大保養多么的舒爽呢。但是我這個人就是這么實在，不要緊就是不要緊，所以今天不僅把這個問題給親戚說清楚，也給廣大車友們說清楚。

很多人都說發動機怠速一晚會增加很多積碳，發動機也會加劇磨損。那就這兩個問題我來發表一下我的看法，首先是怠速產生積碳的問題。網上有很多聲音都說發動機怠速時，汽油燃燒不充分，會導致大量的積碳形成。那我們來好好想一想什么叫燃燒不充分？說白了就是燃燒氣缸內混合氣的問題，要么油多氣少，要么氣少有多，在化油器的時代這種問題確實比較明顯。但問題是現在的發動機都是多點電噴和電子節氣門，發動機會根據吸入氣缸內的空氣量調整噴油嘴的噴油時間以及噴油量，混合氣都是保證在規定值范圍內，怎么還會發生燃燒不充分的情況呢？

而且很多人說積碳是發動機壽命的兇手，拉缸，動力不足，油耗增加，怠速不穩等等一系列問題都是積碳的鍋，積碳其實真的很冤枉。要知道發動機在試驗臺架上運轉時，積碳一定會存在，但是形成的周期很長，并且對發動機的運行影響十分有限。如果真的產生過多的積碳導致故障產生，那這臺發動機一定會被重新改進設計。