汽車蓄電池的壽命按照過去的說法通常能達到3、5年，但實際上就目前而言絕大部分車子的蓄電池都能比較容易的超過這個水平；但也存在一些個別的存在，比如同批次的車子，有的電池用個6、7年也還能繼續使用，有的則不到三年就已經衰減的不行了；當然使用方式、環境都會對鉛酸蓄電池造成壽命上的影響，但同樣存在個體上的差異，但這個問題就是先天上的問題了，好與壞不是車主注意使用就能去避免的，胎帶問題無解。。。

如上圖所示，鉛酸電池雖然已經誕生多年，生產手段看似成熟，但其加工流程極為繁瑣；簡單點說就是容易生產出來，但由于多道、繁瑣的工序，導致生產出耐用的鉛酸電池并不是很容易；把整個流程中的所有工序都處置的很妥當，那么生產出來的電池就耐用，即便在惡劣環境下、破壞性使用，它的壽命也不會有多大的縮減，這就是先天性的優勢；后天使用過程中的一些不合理操作的確會對鉛酸電池的壽命產生一些影響，但最主要的還是要看一塊電池的先天優劣。。。

多道工序中，或許只要有一道工序沒有處理到位，那么這塊或這個批次電池的壽命就會大打折扣；所以鉛酸電池的生產對于標準化、品控的依賴度極高，至少沒有看上去那么簡單；有的時候即便是同一批次的蓄電池也會出現個體上的差異，有的耐用、有的不耐用，而原因就是不耐用的不知道在哪道工序上出現了一些問題，有的時候連大生產廠家也不可能做到絕對的控制，只不過大企業、大品牌對于品質的控制更嚴格、標準化程度高，對于一些材料的把控也極為嚴格，所以大廠生產的鉛酸電池壽命普遍長，即便暴力使用也扛的住；但也存在先天有問題的電池，只不過在使用前很難被及時發現，結果用個一年半載電量衰減迅速；很多朋友認為這是自己使用上的問題，但實際上表現太過于脆弱的鉛酸電池，完全是生產過程中出現問題。。。