從新車的角度來看，沒有必要爭論哪些日本和德國發動機更強大。德國發動機的整體動力性能更好，而日本發動機在可靠性和穩定性方面勝出。德國汽車發動機三年的性能仍然不錯，但是隨著公里數的增加和發動機磨損的程度，德國汽車發動機的可靠性和穩定性永遠無法與日本汽車相比。經過一定的使用壽命后，隨著漏油和油耗的增加，大眾汽車的發動機肯定會進行大修。相比之下，日本汽車幾乎沒有引擎問題。

我曾經擁有一輛1.8噸大眾車型。行駛50,000公里三年后，發動機開始漏油，并伴有燃油燃燒。對于行駛里程較少、維護細致的新車，動力系統確實會出現故障。不，但是隨著里程數的增加，油耗變得越來越嚴重。同時，也存在動力減弱和油耗增加等問題。

對發動機進行大修是非常必要的。畢竟，日常汽車發動機是否處于良好的工作狀態直接關系到汽車的體驗。目前，有許多信譽良好的路邊修理店。對于這款大眾汽車發動機，必須對其進行維修。，原始發動機確實存在組件強度問題和過程問題。一般來說，經過幾千元的維護費用后，發動機的穩定性和可靠性會好得多。一家國內機構表示，大眾汽車的發動機出了問題，已經進行了大修。下一個是100,000。在公里數的使用期間，它將為您提供良好的使用過程。當然，我完全相信燒油與個人性格有關。前2.0T發動機有幸運行80,000公里和20,000公里，但已經很大。大多數發動機無法逃脫100,000公里的詛咒，必須進行大修，以確保更好的工作條件。