要說前段時(shí)間汽車圈最熱門的事件，必然是令人十分憤怒的"減配門"，以及似乎已經(jīng)沒什么新鮮度的"機(jī)油門"，畢竟對很多人來說，"機(jī)油門"已經(jīng)司空見慣。不過，相信也有很多人疑惑，既然是頻繁出現(xiàn)，那這到底是什么鬼？危害性大嗎？

"機(jī)油門"之機(jī)油增多

相信很多車主在做保養(yǎng)的時(shí)候都會遇到，技工師傅在更換機(jī)油前，都會先將機(jī)油尺拔出擦拭干凈，然后重新插入檢測口并再次取出，從而判斷機(jī)油量。如果機(jī)油量低于下限，曲軸就夠不到機(jī)油，氣缸壁和活塞銷無法得到潤滑，會加速磨損；如果機(jī)油量高于上限，過多的機(jī)油會增加曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，會出現(xiàn)油耗增加、發(fā)動機(jī)加速無力發(fā)悶等現(xiàn)象。而機(jī)油增多，便是機(jī)油量超過機(jī)油液位上限。

不過，導(dǎo)致機(jī)油增多除設(shè)計(jì)缺陷外還有三種原因，其一便是加注量多。一般在車輛出廠前，發(fā)動機(jī)工廠會以機(jī)油位上限F線注入機(jī)油，但會有一定的公差存在，實(shí)際可能機(jī)油液面會比F線更高。同時(shí)，在車輛保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí)，往往會出現(xiàn)加油加注量不準(zhǔn)確，也有可能超過機(jī)油液面F線，因此抽出多的機(jī)油即可，不必有太大的擔(dān)心。