導讀：發動機1個"T"等于幾個"L"？老司機：不懂別亂買，小心吃虧！ 國內汽車文化慢慢變得健全了，很多人多少都了解了一些汽車的知識，買車的時候也不是那種只看外觀的愣頭青了，也更在意汽車的核心部件，比如汽車的發動機型號以及性能，這幾年大家都跟風喜歡操控性好的車子，而大眾主打渦輪，這樣的車子正好貼合人們的需求，所以大眾在國內的銷量一直以來都是第一，我們都知道渦輪發動機就是帶T的，自吸就是帶L的，同樣大的發動機，渦輪的參數表現更高一些，那么一個T等于多少L呢？老司機：不懂別亂買，小心吃虧！很多年輕人都喜歡渦輪增壓發動機的車型，不得不說，渦輪增壓確實比自然吸氣發動機更強勁。而且別看排量小，但確實是有動力而且還很省油。"渦輪增壓發動機雖然是新技術，出現的時間不長，但是市場上卻很受歡迎，這幾年也比較火爆，很多年輕人喜歡這樣的發動機，即便是小排量發動機，有了渦輪增壓也能產生高爆發力，瞬間提速感覺非常爽，渦輪的排量和自吸標注方式是不一樣的，一般自吸都是數字后面加上L，而渦輪增壓則是數據后面加上T，如果數據相同，帶T的性能要好于帶L的。渦輪增壓發動機故障率高，而且維修起來要多花錢。但是渦輪增壓發動機的制作技術，一直發展到現在，是比較成熟的。而且，一臺質量過關的渦輪增壓發動機，和汽車的使用壽命差不多長，就算是出現了故障，也很容易修好，不存在維修費用高的問題。按照理論來說，一個T相當于1.5L，也就是說一款1.4T發動機車型所表現出的參數相當于2.1L自然吸氣發動機，不過這僅為理論標準，實際使用中遠達不到這種數據，畢竟發動機受到外界影響因素太多了，很多司機實際測試過程中，發現1.4T的車型各方面的表現也就相當于1.8L的車型，提速和馬力表現都差不多。渦輪增壓發動機從進氣沖程著手，增加燃燒的氧含量，產生的能量必然就更大。渦輪增壓就是利用這樣的原理來增強發動機的動力，最早用于活塞式發動機的飛機上，空氣稀薄的高空必須要用增壓器才可以達到發動機燃燒所需的氧含量。而自然吸氣發動機則是利用發動機自身對空氣的吸入來做工，吸入的氣壓不超過一個大氣壓。