跨界造車好比是硬幣的兩面，一面是繁榮，一面是求生。進(jìn)入2021年，我國(guó)迎來(lái)一波跨界造車的熱潮，手機(jī)、家電、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)紛紛入局，甚至連二手車經(jīng)銷商也要在這股熱潮中謀取份額。不過(guò)，能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存，則是當(dāng)下最應(yīng)該考慮的問(wèn)題。

繼8月6日，開心汽車(KXIN.US)宣布成立新能源汽車部門，組建新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷等團(tuán)隊(duì)之后，公司的新能源汽車計(jì)劃有了新的進(jìn)展。8月10日，開心汽車宣布進(jìn)軍中國(guó)小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)計(jì)劃。開心汽車表示，開心網(wǎng)的新能源汽車部門已推出相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃，將會(huì)專注于小型和微型車類別的電動(dòng)汽車開發(fā)。為了加快進(jìn)程，開心汽車已經(jīng)與數(shù)家電動(dòng)汽車制造商討論了合并和收購(gòu)意向，開心汽車將會(huì)及時(shí)披露結(jié)果。受此消息影響，開心汽車盤前股價(jià)上揚(yáng)，截至8月10日美股收盤，開心汽車漲2.75%，報(bào)價(jià)2.99美元。

為何瞄準(zhǔn)新能源賽道？

隨著政策的加持，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，保有量及產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月新能源汽車零售銷量達(dá)到22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近169.4%，滲透率也創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到了14.8%，今年1-7月新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到10.9%，遠(yuǎn)超歷年。

新能源汽車市場(chǎng)的火熱，也讓開心汽車瞄準(zhǔn)了這條賽道。開心汽車的前身是人人汽車。2015年，開心汽車以汽車金融業(yè)務(wù)進(jìn)入二手車行業(yè)，2017年正式進(jìn)入二手車零售業(yè)務(wù)，成為了中國(guó)二手車交易服務(wù)的主要經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之一。2018年4月，人人汽車正式更名為開心汽車。同年11月，為全力發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，人人網(wǎng)CEO陳一舟賣掉人人網(wǎng)，他表示：“線上二手車業(yè)務(wù)很燒錢，我們做了太多虧錢的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，所以我說(shuō)以后都要盡量做賺錢的業(yè)務(wù)。” 截至目前，開心汽車的營(yíng)業(yè)范圍包括自營(yíng)高端二手車交易門店、二手車金融服務(wù)以及二手車售后服務(wù)，從線上到線下均有涉及。2019年5月2日，開心汽車在美國(guó)納斯達(dá)克上市，也是繼優(yōu)信之后第二家赴美上市的二手車企業(yè)。上市當(dāng)日，開心汽車的開盤價(jià)為3.19美元/股，開盤當(dāng)日破發(fā)，報(bào)收2.78美元/股。

作為第一家入局造車的二手車企業(yè)，開心汽車在全國(guó)的線下門店可以做為最直接的銷售渠道，或許還能由此衍生出一條從研發(fā)、制造、銷售、再到二手車回收的路線。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示：“新能源汽車已成為發(fā)展方向，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也正處在風(fēng)口期，無(wú)論資本還是消費(fèi)市場(chǎng)都看好新能源汽車發(fā)展前景，這也吸引眾多企業(yè)入局。作為二手車領(lǐng)域企業(yè)之一，開心汽車擁有足夠的渠道支撐，為入局造車提供諸多便利。”

不過(guò)，此次開心汽車想要進(jìn)入小型電動(dòng)車市場(chǎng)，而在這個(gè)市場(chǎng)中，已經(jīng)有了五菱宏光MINI這個(gè)“常勝將軍”。據(jù)上汽通用五菱官方發(fā)布的7月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，五菱宏光MINI EV 7月實(shí)銷3.07萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷冠。因此，開心汽車想要獲取小型電動(dòng)車的市場(chǎng)份額，實(shí)屬困難。

開心汽車并不開心

事實(shí)上，開心汽車押寶造車也實(shí)屬無(wú)奈。近年來(lái)，開心汽車并沒(méi)有按照陳一舟所想的方向發(fā)展，經(jīng)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年，開心汽車的總收入分別為1.17億美元、4.31億美元、3.35億美元以及3316萬(wàn)美元，凈虧損額分別為2869.5萬(wàn)美元、8953.2萬(wàn)美元、6906.8萬(wàn)美元以及532.0萬(wàn)美元。此外，開心汽車的現(xiàn)金流凈額也連續(xù)多年為負(fù)，2018-2020年的凈流出分別為8953.2萬(wàn)美元、6906.8萬(wàn)美元、532萬(wàn)美元。由于連年虧損，開心汽車的股價(jià)也持續(xù)下跌。2020年3月9日-4月8日，開心汽車連續(xù)22個(gè)交易日低于1美元，距離被警告退市僅一步之遙。

持續(xù)虧損也導(dǎo)致開心汽車無(wú)法支撐其業(yè)務(wù)發(fā)展。2020年8月，開心汽車表示，受到新冠疫情影響，公司的二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)受到重大影響，導(dǎo)致出現(xiàn)巨大虧損。為了繼續(xù)生存，解決資金困難的問(wèn)題，開心汽車選擇停止二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。對(duì)此，汽車分析師張翔表示：“雖然開心汽車主營(yíng)的高端二手車在二手車市場(chǎng)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，賽道上競(jìng)爭(zhēng)者較少，但在同樣的政策環(huán)境下，這種優(yōu)勢(shì)也很難凸顯。與此同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)金流不理想的開心汽車來(lái)說(shuō)，高端業(yè)務(wù)可能也會(huì)加重其負(fù)擔(dān)。”

為了扭轉(zhuǎn)局面，開心汽車也在努力求變，爭(zhēng)取在市場(chǎng)上存活下去。2020年11月，開心汽車宣布，與進(jìn)口車電商平臺(tái)海淘車簽署約束性投資意向書，并于今年4月對(duì)海淘車進(jìn)行了全資收購(gòu)。此外，隨著開心汽車前董事會(huì)主席陳一舟辭任，開心汽車的戰(zhàn)略走向也隨之改變。6月末，開心汽車宣布正與一家國(guó)內(nèi)房車龍頭零售商進(jìn)行談判，未來(lái)將有可能在房車銷售、租賃等方面展開合作，探索開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)房車的機(jī)會(huì)。

站在行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，開心汽車想要駛?cè)胄履茉促惖溃紫刃枰缭?ldquo;資金”和“技術(shù)”的門檻，這樣才能進(jìn)入銷售階段。畢竟蔚來(lái)汽車CEO李斌曾表示：“沒(méi)有200億不要來(lái)造車。”而從開心汽車目前的資金和融資情況來(lái)看，很難支撐新能源汽車的研發(fā)，之后是否能獲得資本市場(chǎng)的青睞也是未知。記者 劉凱 翟亞男 北京報(bào)道