全國乘聯會昨天發布最新月度數據，7月全國乘用車市場零售達150萬輛，受去年車市觸底反彈高基數影響，同比2020年7月下降6.2%。

相比大盤，新能源車市延續了火爆。7月新能源乘用車零售22.2萬輛，同比增長169.4%。1至7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。“新能源車市與燃油車市走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。”乘聯會秘書長崔東樹分析。

新能源車市仍延續了純電動唱主角、高低兩端走強的格局。7月純電動汽車批發銷量19.8萬輛，同比增長205%;插電混動銷量4.7萬輛，同比增長196%。7月電動車高端車型和中低端銷量較強勢增長。其中，A00級(微型)批發銷量6萬輛，份額達到純電動的30%;A級(小型)電動車占純電動份額29%，從谷底回升;B級(中型)電動車達4.9萬輛，環比6月基本持平，占純電動份額25%。

車企方面，7月新能源乘用車市場多元化發力，大集團新能源表現分化，上汽、廣汽表現相對較強。批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪50387輛、特斯拉中國32968輛、上汽通用五菱27347輛、上汽乘用車13454輛、廣汽埃安10506輛。理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現也都較好。主流合資品牌中，南北大眾的新能源車零售達到10707輛，占據主流合資57%份額。BBA(奔馳、寶馬、奧迪)豪華車企的純電動車全面量產，但產品接受度仍有待提升。