近日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)披露了2021年上半年中國汽車商品進出口情況。數據顯示，6月份，汽車商品進、出口金額均有增長，其中，汽車整車共進口10.7萬輛，同比增長28.9%，環比增長11.5%;整車進口金額57.6億美元，同比增長50.4%，環比增長14.8%。汽車整車出口18.6萬輛，同比增長2.0倍，環比增長10.7%;出口金額30.5億美元，同比增長1.5倍，環比增長10.6%。

海外疫情逐漸受控導致需求激增，是中國汽車出口顯著增加的主要原因。對此，海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文表示：“去年基數較低以及價格因素一定程度上對外貿增長也起到了拉動作用。”

頭部品牌持續發力

根據中汽協的數據，今年上半年，中國汽車商品進出口總額達到991億美元，同比增長61.3%。其中，汽車商品進口金額483.2億美元，同比增長56.5%;汽車商品出口金額507.8億美元，同比增長66.2%。上半年，中國汽車整車共進口53.5萬輛，同比增長48.3%;整車進口金額287.3億美元，同比增長67.9%。同期，汽車整車共出口95萬輛，同比增長118%。此外，上半年，汽車零配件進口金額195.8億美元，同比增長42.2%;汽車零配件出口金額360.9億美元，同比增長51.6%。

具體品牌來看，上汽集團以半年出口26.5萬輛的成績位居中國車企半年出口量第一。除去合資品牌車型出口外，以名爵和大通為主的自主品牌汽車出口總量達到了16.6萬輛，同比增加132%，自主品牌出口量占整個上汽集團的62%。第二名的奇瑞汽車上半年出口11.9萬出口量，同比增長80.4%，超過去年全年總出口量。長安汽車上半年的海外出口量為6.4萬輛，同比增長143%，排在出口排行榜第三名。目前為止，長安汽車已涉足全球50多個國家及地區，在越南、馬來西亞、巴拉圭等地建有組裝工廠。

對于上半年汽車出口量大幅度增長，商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示：“上半年中國汽車出口出現翻番，一方面是因為近年來中國以新能源車為代表的產品增勢迅猛;另一方面，作為長產業鏈行業，汽車產業由于缺芯等問題造成全球減產，而產業鏈相對完整的中國則在保障全球供給中承擔更大的責任。”

政策加持 多因素利好出口增長

除產業鏈優勢外，政策的加持也是汽車出口大幅度增長的一大原因。《華夏時報》記者了解到，歐洲聯盟執行委員會在近期宣布對抗氣候變遷的大規模計劃，其中包括2035年起禁止銷售新的汽油車、柴油車和油電混合動力車。為了應對減排政策，歐盟大部分國家都不同程度的對電動汽車的生產和銷售進行補貼，這也導致新能源汽車的需求進一步放大，也因此推動了我國對歐盟汽車及零部件的出口增長。對此，中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥表示：“歐洲之所以會成為新能源汽車市場的新藍海，首先是歐盟出臺了全球最嚴的碳排放標準，電動化轉型成為唯一出路;第二，歐盟各國對于新能源汽車購買和使用實行了雙重補貼政策的刺激。”

此外，隨著我國在電氣化、智能化研發方面投入的加大，新能源汽車的發展已經超越了其他國家，品牌價值也不斷顯現，這也推動了我國汽車的出口。而隨著越來越多的傳統車企加入電氣化陣營，未來我國在出口量方面還有著很大的發展空間。

而對于今年下半年我國的外貿形勢，李魁文表示：“當前新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，疫情走勢錯綜復雜，外貿發展面臨的不確定、不穩定因素依然較多。同時，去年下半年，我國外貿進出口比去年上半年增長近27%，在較高基數的影響下，今年下半年進出口同比增速或將放緩，但全年進出口仍然有望保持較快增長。”記者 劉凱 翟亞男 北京報道