從流水線生產(chǎn)到模塊化平臺(tái)，汽車平臺(tái)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，平臺(tái)進(jìn)化不同于外觀變化那么顯而易見，但卻影響著造型、空間、動(dòng)力、行駛質(zhì)感甚至是每一個(gè)零件的布局。平臺(tái)技術(shù)也代表著車企的研發(fā)實(shí)力，優(yōu)秀的平臺(tái)不僅能夠誕生更多更出色的產(chǎn)品，也能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車工業(yè)不斷向前。

前不久上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L正是這樣一款具有革新性的產(chǎn)品。基于現(xiàn)代汽車最新i-GMP平臺(tái)所打造的第五代途勝L擁有非常出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，下面我們就來(lái)了解一下i-GMP平臺(tái)究竟有何魔力。

平臺(tái)進(jìn)化之路 從手工定制到模塊化

在汽車誕生之初，所有產(chǎn)品都是采用“手工作坊”式的生產(chǎn)模式。那時(shí)候的“純手工打造”并不是為了精致高端，而是受生產(chǎn)技術(shù)所限，汽車生產(chǎn)只能由人工來(lái)完成。高昂的生產(chǎn)成本與品控問題讓汽車成為當(dāng)時(shí)的奢侈品。如何將汽車生產(chǎn)“標(biāo)準(zhǔn)化”，成為各個(gè)品牌繼續(xù)攻克的難題。

這道難題由福特汽車在20世紀(jì)初率先打破，“流水線”式生產(chǎn)完美平衡了生產(chǎn)成本與質(zhì)量。流水線大幅度降低了生產(chǎn)周期、人工成本以及售價(jià)，使得汽車從“奢侈品”逐漸得到普及，汽車的整體性能也得到了大幅增強(qiáng)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車產(chǎn)品生命周期縮短，車型更新?lián)Q代速度加快，流水線式生產(chǎn)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求，在20世紀(jì)80年代“平臺(tái)化”研發(fā)生產(chǎn)模式應(yīng)運(yùn)而生。而今天占據(jù)主流的“模塊化平臺(tái)”可以看作是平臺(tái)化的進(jìn)化版，廠商可以從消費(fèi)者需求出發(fā)，進(jìn)行汽車模塊的匹配設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、底盤、電氣架構(gòu)等。第五代途勝L所采用的i-GMP平臺(tái)就是當(dāng)今先進(jìn)的平臺(tái)構(gòu)架之一。

i-GMP平臺(tái)助力 五大優(yōu)勢(shì)打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品

早在2008年，現(xiàn)代汽車第一代i-GMP平臺(tái)就已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用，率先將發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化共享化設(shè)計(jì)，這在當(dāng)時(shí)是非常超前的，也為后續(xù)車型研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而第五代途勝L所采用的i-GMP平臺(tái)經(jīng)過10余年的進(jìn)化演變，具備了設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，大幅提高車輛基本性能。

第五代途勝L具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這在傳統(tǒng)SUV車型中是不常見的。尤其是對(duì)于SUV車型來(lái)說，機(jī)械艙、乘用艙、行李艙的比例關(guān)系要有取舍，很難達(dá)到平衡。而i-GMP平臺(tái)通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)，更大程度提升座艙空間。第五代途勝L的車身更寬更舒適，行李艙容積最大可擴(kuò)展至1904L。

安全性方面，i-GMP平臺(tái)底盤結(jié)構(gòu)采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。第五代途勝L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性。發(fā)生偏置碰撞時(shí)，車身會(huì)延側(cè)向滑出，而不會(huì)發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn)，防止乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷，同時(shí)避免二次碰撞的發(fā)生。

一提到能效與操控，大多數(shù)人都覺得這些和SUV車型不沾邊，而得益于i-GMP平臺(tái)讓第五代途勝L能夠?qū)崿F(xiàn)超高能效與出色的操控表現(xiàn)，打破了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知。i-GMP平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，使車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，i-GMP平臺(tái)優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。

百公里6L低油耗 動(dòng)力性能高效節(jié)能兼?zhèn)?/strong>