作為在國內充電基礎設施布局已遙遙領先的扛鼎者，憑借換電利好政策的大力助推，蔚來汽車進一步探索“車電分離”模式，以求在換電領域開拓出了新的商業版圖。2020年8月20日，蔚來正式發布電池租用服務BaaS(BatteryasaService)。

《證券日報》記者了解到，此次蔚來推出的電池租用服務BaaS，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務，是技術與商業模式的突破式創新。

對此，蔚來汽車創始人李斌表示，BaaS模式的提出，將大大降低消費者的購車門檻。與此同時，消費者通過BaaS模式購車后，其用車成本也會相應降低;在此基礎上，BaaS模式也將體系性解決電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

據悉，選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，車輛售價將直接減少7萬元。在購車時不需購買電池包，機動車銷售發票價格中不含電池包價格，用戶可根據實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務費，并能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免征政策支持。

事實上，換電模式的政策暖風頻吹促成了蔚來汽車“車電分離”的加速落地。今年4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展和改革委員會四部委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中重點鼓勵了換電模式的發展。

根據《通知》顯示，2021-2022年，在保持技術指標總體穩定的同時，支持“車電分離”等新型商業模式發展。今年兩會閉幕后，在經過代表和委員的討論審議后，換電站做為新基建的重要組成部分第一次被寫入了政府工作報告。

而用戶對換電模式的認可推動了政府主管部門對換電技術路線的支持。2020年國家新能源汽車補貼政策中明確對基于換電技術的車電分離模式給予肯定，售價30萬以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補貼;在2020年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”范疇。

上述一系列的政策，為蔚來汽車加速在換電模式上的推廣提供了重大利好。近期，蔚來汽車聯合中汽中心及多家汽車企業制定的首個國家級電動汽車換電標準，目前該標準已獲批。

李斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，截至目前，蔚來汽車已在全國范圍內60多個城市建成換電站143座，實現超過80萬次換電服務，“現在每天都有幾千次換電服務。而這也為蔚來推行BaaS模式的推行提供了良好的基礎。”李斌表示。

此外，就在8月18日，由寧德時代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投資集團有限公司、國泰君安國際控股有限公司和蔚來(安徽)控股有限公司共同發起投資的武漢蔚能電池資產公司已注冊成立。該公司作為電池資產的持有方，是推動BaaS發展的必要基礎，也將成為推動“車電分離”模式創新的重要一環。

據蔚來汽車方面向記者透露，電池資產公司作為電池資產的持有方，會將購置電池包，委托蔚來為用戶提供電池租用運營服務。BaaS將進一步打消用戶購買智能電動汽車的顧慮，為用戶提供了更好的購車和用車體驗，將促使更多的的汽油車用戶轉向選擇蔚來。