8月11日，國內造車新勢力領頭羊蔚來汽車發布財報。財報顯示，蔚來汽車2020年第二季度營收為37.189億元(約5.264億美元)，較2019年第二季度增長146.5%;報告期間，經營性虧損11.6億，同比大幅收窄64.0%;毛利率實現轉正，汽車銷售毛利攀升至9.7%。同時，現金儲備豐厚，達111.68億元。

據《證券日報》記者了解，2020年第二季度，蔚來共交付10331輛汽車，其中包括8065輛ES6和2263輛ES8，首次實現單季交付量破萬，同比增長190.8%，環比增長169.2%。僅7月份單月，蔚來的交付量就達到3533輛，為月度交付量的歷史第二高。今年前7個月，蔚來交付量相比2019年同期增長了111.3%。從去年10月份開始，ES6連續蟬聯中國電動SUV市場的銷量冠軍。今年上半年，ES8也獲得了中國40萬元以上中大型豪華電動SUV的銷量冠軍。

對此，蔚來汽車創始人、董事會主席兼CEO李斌直言，三季度有信心季度交付量再創新高，預計上沖至11000到11500輛。“就產品層面而言，智能電動汽車的普及速度會比想象得更快。電動汽車產品的終極形態會在未來3年-5年內出現。”李斌如是表示。

而在毛利率方面，隨著季度交付量的躍升、單車收入的提高、電池包等物料采購成本的下降、以及制造費效的改善，蔚來毛利率首次實現轉正，整車毛利率達9.7%，綜合毛利率達8.4%，遠高于此前5%與3%的預期。

對此，蔚來汽車CFO奉瑋表示：“由于規模不斷擴大、每車平均收入提高、材料成本降低和生產效率提高，我們的車輛利潤率已超過了既定目標。”同時，通過持續提高運營效率和顯著優化現金流管理，蔚來已獲得從運營中產生正現金流的能力。

隨著關鍵性數據毛利實現轉正，公司體系化效率全面提升，2020年第二季度的運營虧損進一步收窄至11.6億元，同比下降64.0%，環比下降26.1%。交付量的大幅增長、“直銷+按訂單生產”的模式，以及來自于供應鏈合作伙伴的支持，使得公司在2020年第二季度歷史上首次實現了經營活動現金流轉正。

“今年的二季度對于蔚來來說是里程碑意義的一個季度，公司在交付量、毛利率、運營效率、現金流各方面都實現了突破。經過過去一年多的持續努力，我們已經找到合適的節奏，既能對公司近期的經營目標進行嚴格的管理與執行，也能保證研發和服務體系的投入，建立公司的長期競爭優勢。”李斌表示，接下來我們將繼續提升毛利率，我們非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都將超過10%。

與此同時，李斌還介紹了下一階段公司的重點工作方向。首先，在研發方面，蔚來會加快新產品的開發進度，尤其加大在自動駕駛技術上的研發投入，確保長期的產品競爭力。

產品方面，蔚來智能電動轎跑SUVEC6已正式上市，開啟預定后的訂單表現超出預期。我們正在按計劃推動EC6的量產工作，預計9月下旬開始交付。

談到產能的運作和未來規劃，李斌表示，制造團隊正在將合肥工廠的生產節拍從15JPH提升至20JPH。與此同時，也在協調供應鏈合作伙伴提升產能，公司將在8月底、9月初達到單月單班4500-5000臺的全供應鏈產能。

眾所周知，蔚來汽車在銷售網絡服務鋪設和運營方面頗有建樹。截止到目前，蔚來已經有22個蔚來中心和119家蔚來空間，覆蓋中國89個城市。蔚來換電站已建成142座，覆蓋全國63個城市。接下來公司將持續增加蔚來空間和換電站的布局以更好服務用戶。

當提及外界最為關心的BatteryasaService(BaaS)，即車電分離的創新業務時，李斌告訴《證券日報》記者，BaaS相關工作已取得重大進展。“蔚來已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛BaaS模式車輛也完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。這是蔚來技術與商業模式創新的一個重大突破。”李斌表示。

據李斌透露，蔚來正在進行提供Baas模式服務的最后的準備工作，將在三季度正式發布實施方案。隨著用戶、政府、行業越來越廣泛的認可，相信“可充、可換、可升級”的產品與服務體系的競爭優勢會逐漸顯現。本報記者 龔夢澤