與低迷的新車市場相比，二手車市場成為2019年國內車市唯一增長點。本周，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布二手車交易數(shù)據(jù)，2019年，全國二手車累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%。除了去年2月份春節(jié)因素致使銷量較低外，其余月份均在115萬輛以上運行。

數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，全國二手車市場交易量168.64萬輛，并將單月交易量從138萬輛提升近170萬輛大關。

早在去年四月份，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾預測，2019年二手車市場銷量增長幅度在10%左右。目前來看，二手車市場基本按照既定目標有序推進。

從主要交易車型來看，2019年基本型乘用車共交易861.4萬輛，同比增長4.77%，依然是支撐這一市場的最大車型。此外，國內消費者偏愛的SUV大幅增長，全年交易量達到148.08萬輛。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊解釋稱，這與近年來SUV車型銷量份額上漲緊密相關。這些車型經(jīng)過幾年使用周期后，已經(jīng)有部分車型逐漸流入二手車市場，未來SUV車型二手車還會繼續(xù)走高。

2019年，從二手車交易車輛使用年限來看，年使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比為41.18%。其次是3年內為24.79%，7-10年占比為22.4%，10年以上占比為11.63%。

2019年各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為47.5%;其次是B級轎車平均占比21.7%，C級和D級轎車價格相對較高，二手車銷量最低。

2019年，“國六”排放標準實施，直接改變了二手車市場發(fā)展格局。受此因素影響，2019年四季度，國四排放的二手乘用車占比最多為50.29%，環(huán)比下降0.15%。其次是國五排放的占比為30.07%，環(huán)比增長0.86%，國二、國三排放的占比分別為5.16%和14.40%，環(huán)比分別下降0.24%和0.48%。國一排放占比最低，不足0.1%。

總體來看，2019年二手乘用車以國四排放標準為主，占比為50.8%。其次是國五排放標準，占比28.34%，國三、國二排放標準車輛占比分別為15.18%和5.58%。

數(shù)據(jù)顯示，二線城市依然是二手車主要市場。去年，二線城市占比最高，為41.98%。其次，三線城市和一線城市占比分別為18.3%和12.77%。

值得一提的是，在整體消費趨勢升級的背景下，二手車消費價格呈明顯增長態(tài)勢。2019年，3萬元及以下價格區(qū)間的車輛下降8.70%，3萬-5萬元區(qū)間增長2.49%，5萬-8萬元區(qū)間下降0.35%;8萬-12萬元區(qū)間增長1.24%，12萬-15萬元區(qū)間增長2.28%，15萬-30萬元區(qū)間增長1.82%，30萬元區(qū)間以上增長1.2%。

從月度轉籍比例的走勢來看，2019年上半年的轉籍比例明顯高于歷史同期，跨區(qū)域流通出現(xiàn)了非常明顯的增長。從去年9月份開始，受部分地區(qū)國五國六切換影響，跨區(qū)域流通有所減緩，低于去年同期水平。

全國解除二手車限遷政策的逐步推進，極大促進了二手車的流通。隨著全國各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車在全國范圍內的自由流通越來越快捷，轉籍比例逐年增長。

目前，新能源車在汽車消費中扮演著越來越重要的角色。

二手新能源車交易車型數(shù)據(jù)顯示，A00級車型占比58.25%;其次是A級車型，占比21.96%。從各車型占比來看，小微車型依然占絕對主力。SUV車型占比為7.13%，MPV車型占比為2.5%。

新能源二手車交易車輛使用年限絕大多數(shù)集中在2年以下。數(shù)據(jù)顯示，使用年限在2年以下的占比58.9%，2-4年占比31.8%，新能源二手車使用年限在4-6年的交易量占9.1%。

與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內的新能源車保有量是市場主流。(記者吳博峰)