近日，乘聯(lián)會公布了《2019年5月份全國乘用車市場分析》，根據(jù)其數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為158.2萬輛，同比下滑12.5%，環(huán)比增長4.8%，乘聯(lián)會表示，這是歷年5月環(huán)比表現(xiàn)最強(qiáng)的，主要因國六實(shí)施的去庫存力度的超強(qiáng)貢獻(xiàn)而取得的效果。1-5月累計(jì)銷量為818.7萬輛，同比下滑11.9%。相對于今年1-4月累計(jì)同比-11.9%降幅來說，基本持平。

從車型來看，轎車5月份的銷量80.5萬輛，同比下滑13.2%，環(huán)比增長5.1%;SUV銷量66.9萬輛，同比下滑9.6%，環(huán)比增長4.2%。

從品牌來看，豪華品牌5月份的零售同比增長了9.4%，主流合資品牌零售則下滑5.2%，自主品牌零售下滑26.5%。可以看到，豪華品牌引領(lǐng)消費(fèi)升級表現(xiàn)良好。

此外，乘聯(lián)會表示，近兩個月國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的消息仍逐步落地，廠商促銷力度空前加大，目前購車最為劃算。但對于經(jīng)銷商來說，壓力較大，擔(dān)心無法消化國五庫存，渠道價格也逐步混亂。5月的各地車展集中爆發(fā)，配合國五清庫，終端價格沒有底線，導(dǎo)致零售環(huán)比上漲。

新能源方面，5月新能源乘用車市場批發(fā)銷量9.7萬輛，環(huán)比4月增長5.8%，同比增長5.4%。今年1-5月的全國新能源狹義乘用車銷量44.2萬臺，同比增長58.0%。乘聯(lián)會表示，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)。其中，純電動乘用車的A級車在5月份增量最強(qiáng)，占比達(dá)到純電動乘用車的57%。插混細(xì)分市場逐步覆蓋到A0級和MPV等細(xì)分市場，比亞迪、吉利等插混市場快速布局，合資車企逐步成為插混市場的核心主力。

從5月綜合銷量的排名來看，上汽通用以14.8萬輛的成績奪得頭籌，緊隨其后的是一汽大眾和上汽大眾。第四位到第十位中，日系五家均在其中，包括東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田。