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▲深江鐵路線(xiàn)路圖。 受訪(fǎng)單位供圖

讀特客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月9日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含 實(shí)習(xí)生 楊鳳婷）經(jīng)過(guò)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山、江門(mén)的深江鐵路又有新進(jìn)展啦！深晚記者從深圳市軌道辦獲悉，近日深江鐵路機(jī)荷高速特大橋53#墩順利完成墩身混凝土澆筑，標(biāo)志著深江鐵路首個(gè)墩身順利澆筑完成，為項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

機(jī)荷高速特大橋位于深圳市寶安區(qū)，橋梁全長(zhǎng)5345.68米，此次澆筑的53#墩為圓端形實(shí)體墩，墩身高11.5米，直墩墩身底口長(zhǎng)5.8米，寬2米；墩帽長(zhǎng)7.6米，寬3.4米，墩身采用C35混凝土，設(shè)計(jì)方量138.6立方米。為確保首墩順利澆筑完成，深江鐵路項(xiàng)目部超前謀劃，精心組織。通過(guò)召開(kāi)首件交底會(huì)，細(xì)化責(zé)任分工，實(shí)現(xiàn)施工工藝、機(jī)械、材料全程管控，墩柱澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和技術(shù)人員全程在工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，為“首件工程”圓滿(mǎn)落地保駕護(hù)航。

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線(xiàn)路正線(xiàn)從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期五年半（不含先開(kāi)段）。全線(xiàn)共設(shè)深圳西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

深江鐵路建成通車(chē)后，在深圳樞紐西麗站與贛深客專(zhuān)貫通；在深圳北站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)；在中山北站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)溝通珠海至深圳方向；在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線(xiàn)貫通。屆時(shí)，將進(jìn)一步打通沿海通道，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。