福田下沙智慧公交車庫正式投入運營。

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讀特客戶端·深圳新聞網2023年4月20日訊（記者 楊銘琪 通訊員 龔明恩）近日，福田下沙智慧公交車庫正式投入運營，下沙公交總站83臺公交車從此告別“睡馬路”。據了解，該車庫項目為國內規模最大的智慧公交車庫，是深圳市交通運輸局組織建設的深圳首批3個新能源公交車機械立體停車場試點項目之一。

記者了解到，該車庫采用創新的“智慧停車＋調度充電”一體化運行模式，有效緩解了新能源公交車停車難與充電難兩大核心痛點問題，將對深圳乃至全國公共交通智慧基礎設施建設產生示范效應。

公交場站不足 嚴重制約深圳“公交都市”發展

深圳是全國首個與交通運輸部簽署共建國家“公交都市”示范城市合作框架協議的城市。2017年，深圳在全球率先實現公交車100％純電動化；2021年，深圳以38608輛公交車總數位居我國主要城市公交車數量排行榜榜首。深圳已經發展成為我國城市公交車數量以及新能源公交車輛應用規模最大、車型最齊的城市。

然而，深圳城市公交高速發展的同時，公交場站嚴重不足已經成為制約深圳“公交都市”發展的重要因素，尤其在新能源公交車出現后，其充電設施對于場站更為依賴，場站缺口問題亟待解決。

公交場站不足，公交臨時停放路邊。

以下沙公交總站為例，該場站建于2001年，日常營運車輛95臺，但是停車位僅25個，車位遠遠不夠，只能停放路邊過夜。7個充電樁不夠用，交班司機需要利用休息時間舍近求遠去其他場站給車充電補能。有時候要錯峰充電，利用晚上的時間再進行，導致司機工作時間要延長。

新能源公交車停車難、充電難問題日益凸顯。傳統的地面停車場已不適應城市土地集約化利用的要求，公交場站立體化成為破局的必由之路。

土地利用率提高10倍 智能調度高效應對運營高峰

下沙智慧公交車庫位于福田區福榮路與濱海大道交叉口的西南側福田下沙公交總站內，占地3657平方米，基于“布局合理、高效進出、交通流順暢”的原則，采用2組垂直升降類特種設備，分2個存取車廳。11層80個立體車位，每個車位都預留充電接口，地面設16個充電車位。

其中，立體車庫占地約752平方米，平均每個車位占地約9平方米，而公交車傳統平面車位每個占地約100平方米，土地利用率提高10倍以上。

“在土地日益稀缺的城市，未來的公交場站必將從平面式場站發展為立體式場站，集約化利用土地，并進行高品質的綜合性開發，從單一的公交停車場發展為集停車、充電、維修保養等于一體的綜合賦能型場站。”中集物聯董事總經理程宏達介紹。

公交適用的超大車廳，創造智慧停車新體驗。

立體車庫智能化場景無處不在。當司機駕駛車輛進入場站道閘后，調度系統就已經開啟，電子顯示屏引導車輛進入指定庫區，司機可一鍵式智能存取車，車廳內通過光電傳感器檢測到車輛狀態，并通過系統自動為車輛分配車位。此外，該車庫的停車運營管理系統可根據公交線路發車計劃，通過系統智能調度將車輛提前取出庫，由“人等車”變成“車等人”，實現運營提效。

值得一提的是，鑒于下沙公交總站距離小區住宅較近，該車庫還采取創新的雙板交換搬運模式、摩擦驅動裝置等多種減振降噪措施，有效降低對市民的影響。

下沙智慧公交車庫。

據悉，下沙智慧公交車庫是中集物聯首個采用設計采購施工總承包和運維一體化（EPC＋O）模式的公交車庫類項目，同時是基于中集在高端裝備制造、智能化和物聯網等方面的技術優勢，自主研發并成功推向市場的解決新能源公交車停車難和充電難的首個產品，實現用地集約化、停放立體化、充電自動化、調度智能化，滿足城市核心區新能源公交車“停放、充電、調度、檢修”等一體化需求。