據深圳海關統計，2022年“大灣區組合港”新增6條線路，進出口吞吐量12.4萬標箱，同比增長約4倍。截至今年7月底，“大灣區組合港”項目自2019年實施以來已累計開通線路21條，進出口吞吐量超24萬標箱。

為支持粵港澳大灣區發展，優化大灣區物流流轉，深圳海關創新推出“大灣區組合港”模式，自深圳關區內的“惠鹽組合港”開始，這一新模式已逐漸從大灣區樞紐港拓展至各支線港之間，打造更加高效便捷的灣區海上物流大通道。

24小時運輸不停歇

深圳海關口岸監管處科長陳多介紹：“組合港項目的初衷是為解決大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區，珠三角企業需要奔走兩地海關辦理轉關手續并隨之帶來物流、時間成本上升的問題。”針對這一難題，深圳海關主動走訪碼頭企業、船公司、地方交管部門和貨主企業，深入調研了解水路中轉全流程堵點，多次與大灣區各直屬海關開展業務研討對接，創造性推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區組合港”模式。

“大灣區組合港”項目已輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個城市，為粵港澳大灣區港口群協同高效發展注入源源不斷的蓬勃動力。

“大灣區組合港”被列入國家首批營商環境創新試點改革項目和跨境貿易便利化專項行動復制推廣項目。粵港澳大灣區沿海沿江分屬不同關區的港口，共享港口代碼組成“大灣區組合港”，形成“一港多區”，各港口之間貨物直接通過水路調撥，24小時運輸不停歇。

“搭上組合港這班‘快通車’后，全程只需辦理一次海關手續，通關時間、整體物流時間和運輸成本都有大幅縮減，還能免除艙單錄入費用，給我們外貿企業帶來了很大的便利。”談及這項改革，廣東順德某公司報關負責人欣喜地說道。

進出口企業享便利

為促進外貿保穩提質，解決企業暢通進出口訴求，深圳海關積極推動大灣區物流要素快速流通，聯合省內其他海關通過共享港口代碼，一次性完成申報查驗手續，依托區塊鏈、物聯網等技術開展全程監管，做到樞紐港和支線港運行一體化，實現貨物在灣區各碼頭間“全天候”水路調撥，無縫銜接江海物流。通過組合港可以將通關、查驗的監管環節延伸到沿江港口，有利于為生產制造企業及時解決通關疑難，貼合企業實際需求，充分利用各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源。

據統計，“大灣區組合港”模式每年可為企業節省2400萬元報關成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬元。

美的集團旗下絕大部分制造工廠坐落于北滘鎮，是北滘港的出口“大戶”。美的報關公司關務張經理表示，“目前集團公司大部分的出口家電均選用組合港模式出口，物流整體時長由過去的5-7天壓縮至2天，企業的倉庫周轉效率也得到了提高。此外，組合港模式下還能免除艙單錄入費用，僅此一項全年即可節省費用超60萬元，企業非常受益。”

招商局港口(華南)營運中心首席執行官劉彬表示：“大灣區組合港模式下，港口可以更加靈活地調配資源，大幅提高碼頭場地和集裝箱周轉效率，碼頭的堆存壓力得到了有效緩解，有更多的貨物吞吐，相當于碼頭的堆場實現了物理上的擴展。”

提升灣區港口群競爭力

“大灣區組合港”模式能夠充分發揮以深圳港為核心的大灣區水運“一盤棋”全局效應，有效促進深圳樞紐港國際航運資源和珠三角沿江港口腹地制造業貨源進行深度整合，推動大灣區港口資源整合互補和要素合理分配，全面提升大灣區港口群整體競爭力。

深圳海關積極推動“大灣區組合港”項目拓點提質增量，持續優化水路中轉作業流程，支持水路駁船調撥，打通鐵路場站與港口連接，以“水水中轉+海鐵聯運”的方式解決了陸路拖車運輸效率低的問題，有效緩解交通擁堵、港區擁堵、尾氣污染、道路安全隱患和噪聲污染等問題，實現了優化口岸營商環境的“一舉多得”。

目前深圳海關已陸續接到省內各碼頭企業開通組合港的申請，“大灣區組合港”物流便利化改革將進一步深化，讓更多企業享受到通關便利，享受持續優化的深圳港口營商環境。(深圳商報記者 董芳芳)