10月1日，特斯拉宣布新款國產(chǎn)Model 3上市，最高官降3.4萬元。國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版由補貼前售價29.18萬元(補貼后27.155萬元)下調(diào)至補貼前26.97萬元(補貼后24.99萬元)，補貼后的價差為2.165萬元。

同時，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版車型售價下降3.415萬元，目前官網(wǎng)顯示售價為30.99萬元(無補貼)。

此前，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版搭載三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為445公里，目前該版本車型已經(jīng)在官網(wǎng)下架。而此次上市的新款國產(chǎn)Model 3改為由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池組，其續(xù)航里程增加至468公里。

與此同時，10月1日，特斯拉中國充電團隊還發(fā)布官微，正式公布超級充電費用上漲。

特斯拉表示，在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網(wǎng)絡(luò)，為車主帶來優(yōu)質(zhì)的充電體驗為最終目標(biāo)，隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴展，建設(shè)、運營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務(wù)，享受超級充電，我們將對超級充電站點的價格進行上浮調(diào)整。此次的價格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等因素進行調(diào)整，詳情將在后續(xù)發(fā)布。

特斯拉解釋稱，“此次的價格調(diào)整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調(diào)整，從而對特斯拉自營充電網(wǎng)絡(luò)進行可持續(xù)的運營。”

新車官降加上超充費漲價的雙重打擊，讓特斯拉老車主坐不住了。

在此條漲價信息的評論區(qū)里，有車主就質(zhì)疑，“超充不夠你就多建點，靠漲價把用戶逼走有意思嗎，使用體驗?zāi)銈兌疾豢紤]的嗎?”

事實上，這已經(jīng)是Model 3自2019年發(fā)售以來的第七次調(diào)價，而突然降價也似乎已是特斯拉的慣常做法。據(jù)消息稱，已有部分車主奔赴特斯拉的北京亦莊交付中心索要說法，也有車主打算起訴特斯拉。一時間，特斯拉“韭菜說”再次甚囂塵上。

對于此次降價，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳于10月1日當(dāng)日發(fā)布多條微博回應(yīng)。陶琳在其中一條微博表示，“特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知任何價格變化信息。我們的出發(fā)點是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利。持續(xù)增強產(chǎn)品力，同時價格更親民，而且一切都公開透明。汽車行業(yè)銷售方式這么多年套路太多了，我們想用最坦誠直接的方式打破這種套路。最終受益的會是絕大部分消費者。”

同時，陶琳向車主們匯報了三點信息：1.針對本次調(diào)價，符合7天信心保障計劃內(nèi)的車主贈送3年免費超充使用權(quán)益;2.繼續(xù)努力加快軟件，充電，服務(wù)等全方位提升;3.開啟車主權(quán)益項目，為車主群體爭取各類權(quán)益。

陶琳的一番解釋并沒有平息特斯拉車主們的不滿，微博評論區(qū)甚至成了特斯拉老車主們的維權(quán)地。有特斯拉車主在微博上對陶琳的說明和承諾一一駁斥，并提出訴求：“ 1、直接退還差價;2、退車，昨天晚上購買的EAP(增強輔助駕駛系統(tǒng))平移到新購買車上使用;3、目前車不退，但從EAP免費升到FSD(完全自動駕駛套件)，或者AP(沒有Autopilot輔助駕駛功能)升級到EAP。4、目前車不退，贈送相應(yīng)公里超充額度或等價金額超沖，額度不限時。”

特斯拉降價風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵。10月3日，陶琳再次通過微博解釋稱了所謂“特斯拉的降價邏輯”。

陶琳表示：“非常感謝車主們選擇特斯拉，也很理解大家的心情。價格調(diào)整是高度保密的工作，需要反復(fù)測算，只有極少數(shù)人參加，特斯拉能做的是一旦最終確認就第一時間準(zhǔn)備內(nèi)部程序并盡快告知大家，因為無論任何時候公布都會有一批近期提車的消費者受影響。”她還透露，特斯拉的員工中有很多車主，也有不少員工在9月份剛剛提了自己的新車，“他們和普通消費者一樣都適用于同樣的價格政策。除了極少數(shù)參與價格測算的員工，全體同事幾乎是和消費者同時得知價格調(diào)整的信息，因此確實不會存在工作人員故意隱瞞和誤導(dǎo)消費者的情況。”