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邱現東表示，作為新能源汽車的心臟，動力電池隨之也成為投資熱點。據不完全統計，2022年至今，50多家企業對外公布的億元以上的投資項目超過了125個，總投資預算超過1.4萬億，產能規劃超過了2500GWh（吉瓦時）。但邱現東認為這些電池產能如果真正實現，也存在產能過剩的風險。

在邱現東看來，目前動力電池技術路線呈現多元化的發展趨勢，新能源汽車已經逐漸演變成機械架構+儲能單元+智能終端的集大成者。他進一步表示，儲能單元及電池系統，在整車維度來講逐漸呈現緊湊化、集成化和平臺化的趨勢；同時數字化、智能網聯成為新的競爭熱點，用戶體驗個性化和自動駕駛場景多樣化必將加速推動汽車一個巨大的變化，也就是軟件定義汽車。

“汽車作為與用戶相伴相生的終端，將迅速融入萬物互聯，并推動形成從體驗到數據的跨界融合的生態圈。”邱現東坦言。

針對一汽集團的新能源規劃，邱現東表示從今年起一汽集團堅定推進All in新能源戰略，全方面向新能源汽車奮進轉型，未來技術創新投入全部用于新能源智能汽車、新增產能全部用于新能源汽車，將停止傳統燃油車技術和產能的新增投入；計劃到2025年新能源汽車產銷量將超過145萬輛，其中自主品牌占比將超過50%。

從產品層面來講，邱現東透露今年紅旗品牌將推出E001和E202兩款純電車型，到2028年將累計推出11款純電動車型和11款插電式混合動力車型。

編輯 宋鈺婷

校對 盧茜