5月20日，深藍汽車旗下第二款產品深藍S7正式開啟了預售，產品預售價16.99萬元起，這款產品定位為近B級的新能源SUV，擁有純電和增程兩種動力形式。貝殼財經記者也受邀對這款新車進行了搶先體驗。

駕控體驗接近轎車，智能駕駛滿足需求

(資料圖片)

SUV由于底盤高、車身高、自重大等多重原因，在駕控上很難有太好的表現，其體驗多為舒適型。而深藍S7這款產品的駕控體驗則接近了轎車，純電動版S7在90公里/小時速度過彎時，車輛都會有不錯的側傾抑制，在高速上快速變道也能展現扎實的底盤素質。

深藍S7/攝 貝殼財經記者 白昊天

在試駕過程中，深藍汽車的動態表現讓記者對自主品牌底盤調校的扎實程度有了全新的認識。

參數方面，深藍S7純電動版車型續航最高可達620公里，純電后驅車型零百加速最快6.7秒。懸架形式為全麥弗遜H橫臂多連桿。雖然只是主流懸架形式，但得益于不同的人員調校，產品在舒適與運動性上還是取得了一定的平衡。

深藍S7/攝 貝殼財經記者 白昊天

在高速上，深藍S7電耗在三人乘坐的情況下達到了14.9千瓦時/百公里。加速體驗上，0-100公里/小時較為有力。在高速狀態下，得益于前后雙層夾膠玻璃等大量隔音材料的使用，即使應用了無邊框車門，車輛也到100公里/小時才有一定的風噪與路噪。如果從試駕車的21英寸運動輪胎縮小至 19英寸運動輪胎，靜音效果或許更好。

在與多位受邀參加試駕的個人用戶溝通后，他們都對于S7的駕控與乘坐空間表示滿意。

由于車輛為非量產車，所以試駕的S7部分高級輔助駕駛功能尚未釋放。僅從目前博世公司配套的L2級輔助駕駛技術來看，成熟技術基本滿足用戶需求。

外觀轎跑但空間充裕，零重力座椅、一鍵按摩等細節有驚喜

貝殼財經記者初次在網上、車展上看到S7時，感覺其轎跑姿態會對頭部甚至乘坐空間積壓嚴重。但出人意料的是，S7的空間表現相當出色。

深藍S7/攝 貝殼財經記者 白昊天

其長寬高分別為4750/1930/1625毫米，軸距為2900毫米。其軸長比為61%，高寬比為84.2%，甚至低于Model Y 84.5%。

設計上，車輛有很多創新與小細節值得關注。

首先，這款車沒有傳統儀表盤，而是應用了高清的AR-HUD抬頭顯示。這一設計幾乎是“概念車設計”，非常前衛。同時，副駕的娛樂屏與遮陽板合二為一，頗有些巧思。

深藍S7/攝 貝殼財經記者 白昊天

在零重力座椅的舒適支撐下，副駕可以躺著、抬頭看視頻，后期如果搭配藍牙耳機，副駕娛樂也不會讓主駕分神。同時，副駕的安全帶設計在了副駕駛座上，讓用戶即便躺下，也能得到安全帶的充分保護。

車輛中控屏可以左右轉動，可以在語音控制下面向主駕駛或者面向中間；儲物箱里有出風口，可以做臨時冰箱，座椅調節按鈕上有一鍵按摩，還有諸如懷擋設計、氛圍燈、座艙情景模式、14揚聲器、頭枕揚聲器等功能，都讓人在使用中“眼前一亮”。

但我們也注意到一些細節上的不足，在量產車中可以提升。首先是后排座椅角度或許可以再向后傾斜一些，其次車輛的零重力座椅在使用中反應略為迅速，時不時有“卡腳”的情況發生，最后就是AR-HUD抬頭顯示沒有電池余量，需要看主駕駛屏幕才行。或許主駕駛可以考慮加入一個小的信息集成屏。

根據深藍汽車規劃，S7將實現上市即交付，這款B級的SUV能否贏得市場青睞，還需消費者給出答案。

貝殼財經記者 白昊天 編輯 岳彩周 校對 劉軍