斷崖式下跌的碳酸鋰又漲回來了。

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5月19日，據上海鋼聯發布數據顯示，電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報30.25萬元/噸，工業級碳酸鋰漲5000元/噸，均價報29萬元/噸。

回望今年4月28日，碳酸鋰價格在短短四個月內從60萬元/噸的價格極速下跌至18萬元/噸，行業內一片“哀嚎”。然而進入5月以來，短短兩周，碳酸鋰價格強勢反彈。短時間“變臉”讓碳酸鋰再度站在舞臺中央。對于本輪碳酸鋰價格反彈的原因，多位學者與企業均表示，上游廠商不愿低價出貨，下游訂單有所增加，供需關系變動才導致價格回暖。

由于產業鏈漫長，碳酸鋰價格牽一發而動全身。“這次的價格反彈影響相對可控，經歷過上一輪暴漲，供應鏈合作得到鞏固，公司也有了應對方案”，孚能科技相關負責人向記者表示，碳酸鋰價格短期內不會出現之前的極端價格，長期看會逐步回歸到理性的價格區間，才有利于整個行業的良性發展，助力“雙碳”目標的實現。

碳酸鋰價格為何波動不止

“目前碳酸鋰報價平臺一天一個價，加速上漲，建議公司把握市場時機，加速去庫存”，在互動平臺上，投資者為鹽湖股份感到著急。5月19日，鹽湖股份回應稱，目前公司正在加強碳酸鋰的產銷對接，積極拓展銷售渠道，加大銷售力度，努力完成全年銷售計劃。

縱觀投資者互動平臺，著急的人不在少數。有投資者詢問企業為何還不趁著漲價出貨，也有投資者問此前的貨賣虧了沒有。

從最高60萬元/噸下跌至20萬元/噸，如今又在短時間內上漲，碳酸鋰價格為何坐上了過山車 ？

萬創投行研究院院長段志強向貝殼財經記者表示，近期鋰電價格多次漲價，由此也帶動了正極材料如錳酸鋰、磷酸鐵鋰出現漲價，如今鋰產業鏈價格已經出現復蘇，重新進入到上升渠道。

在他看來，我國新能源領域需求持續上升，從鋰應用的角度來說，無論是動力電池還是儲能領域都始終在緩慢增長，今年4月新能源車銷量又再創新高。隨著新能源車基數變大，增幅相較于之前減少也是正常現象，并不代表新能源車行業的衰弱。

“新能源車行業持續向好，連帶著鋰電價格也一路長虹，只是中間會出現波動”，段志強解釋，鋰的價格會跟隨季節變化而波動，一季度是傳統淡季，疊加新產能需要逐漸釋放，市場供需關系會出現變化。

實際上，隆眾資訊鋰分析師曲音飛也向貝殼財經記者表示，本輪鋰價上漲主要由于在市場情緒帶動下，鋰鹽廠惜售待漲情緒較強，貿易商借機炒作，疊加下游剛需訂單有所增量，使得碳酸鋰市場行情不斷走高。

上海鋼聯新能源高級研究員方李喆向貝殼財經記者表示，本輪鋰鹽價格主要受到供給推動，大的鋰鹽廠不愿意低價出貨，需求端主要是下游廠商的補庫行為，終端需求沒有明顯好轉。

全產業鏈聯動

本輪鋰價上漲又一次帶動了產業鏈。

曲音飛向記者表示，由于產業鏈聯動性較強，鋰價的上漲也帶動了產業環節成本的增加，故而促使下游出現跟漲。

對于目前鋰企的排產情況，曲音飛表示，隨著鋰價持續回暖，下游“買漲不買跌”的心理下，剛需訂單跟進較為及時，亦有少量提前備貨行為，帶動了碳酸鋰的市場需求量，加快鋰鹽廠去庫進度，同時前期存在停工的企業也有重開動作。

據新京報記者了解，天齊鋰業認為，鋰價波動是市場因素導致的，“無論鋰價漲跌，腳踏實地，扎實推進每一項工作，是天齊鋰業的核心信條”。

“我們認為，碳酸鋰價格的走勢主要與經濟形勢、市場變化、整體供需關系等因素相關”，記者自天齊鋰業獲悉，公司認為，新能源汽車和儲能產業作為鋰的下游端具有較高的發展前景，在需求端的支撐下，雖然鋰價存在周期性的價格波動，但是公司依舊認為鋰行業的基本面在未來幾年都會持續向好。

談及對行業的影響，方李喆認為，鋰鹽趨勢性漲跌對行業的影響不大，但若短時間內暴跌，會導致各環節企業去庫存，導致中上游訂單減少，主要由于鋰電的金屬聯動定價機制。

他進一步表示，鋰電產業在3月和4月減產較多，但在5月排產有所上升，磷酸鐵鋰材料好于三元材料，5月排產上升有抄底性質的補庫生產行為，因為新能源汽車需求并沒有大幅改善。

山西證券5月19日發布研報也顯示，本周電碳價格上漲31.4%，但仍有部分企業存在成本倒掛現象，開工率維持低水平。本周碳酸鋰產量為5655噸，環比減少0.94%，開工率約為49%。下游存在補庫存需求，疊加買漲不買跌心態，對碳酸鋰的需求增長使其價格快速反彈。

財信證券則認為，產業鏈去庫存基本結束，新能源汽車銷售傳統旺季備貨周期即將開啟。從2022年12月開始，新能源電池產業鏈開始主動去庫存，疊加2023年開始國補完全退出導致新能車需求增速顯著放緩，產業鏈各環節在一季度均出現了不同程度的開工率快速下跌的情況。

根據近期的調研情況來看，產業鏈部分企業已于4月份開始進行了較為輕微的加庫存行為，財信證券認為產業鏈此輪的去庫存周期基本已經結束。隨著燃油車大幅降價促銷等短期因素的影響逐漸消退，再加上電池技術的推陳出新和成本下降，二季度需求端將會出現明顯的復蘇，產業鏈也將由去庫存逐步轉向加庫存周期。

未來售價預計在20萬至35萬區間波動

談及未來，企業與學者都坦言，深耕鋰行業需要堅持長期主義，穩定的價格才有利于行業發展。

記者了解到，天齊鋰業方面認為，鋰價是由市場供需關系決定的，只有產業鏈高質量發展，才能實現平穩的、可持續的價格體系。天齊鋰業也會繼續保持戰略定力持續發展。

回顧過去五個月碳酸鋰價格斷崖式下跌，段志強表示，鋰電材料價格應當在一定范圍內波動，整條產業鏈的每個行業都有相應的盈利空間，才有助于行業長期發展，而不是出現過山車式的極速波動，“未來新能源行業追求高質量發展，需要穩定的供應保障體系和合理的價格體系，需要對企業的市場占有率、滲透率摸清摸透，對市場格局和態勢足夠了解，這也是未來行業的趨勢”。

對于未來價格趨勢，曲音飛認為，此輪碳酸鋰價格上漲已明顯偏離實際需求走向，漲勢持續性存疑，后續需持續關注基本面改善情況，“預計未來碳酸鋰價格將會落在30萬-35萬元/噸較為理性的價格區間，短期想要回彈至去年60萬元/噸的價格高點則不太現實。”

而方李喆預計，本輪反彈價格高點預計在35萬元，等下游補庫完成后，價格會有所回落，預計會在20-25萬左右波動。

編輯 陳莉 校對 柳寶慶