去年，自行車市場一車難求，但自行車企業卻揭不開鍋。從上海鳳凰、中路股份、永安行2022年財報來看，公司歸母凈利潤由盈轉虧。不過，自行車產業中高端產品需求增加，永安行表示，未來2-3年氫能產品將是主要收入來源。

自行車行業承壓，但電動自行車行業表現尚可，雅迪股份、愛瑪科技2022年業績新高，新日股份也逐漸回血，新勢力九號電單車也增速亮眼。與此同時，助力自行車在海外熱度增高，資本也逐漸將目光投向助力自行車行業，騰訊、美的等加緊布局。

自行車行業承壓，上海鳳凰、中路股份、永安行由盈轉虧

(資料圖片)

中國自行車行業協會發布數據顯示，2022年中國自行車電動自行車規模以上企業營業收入2100億元，同比增長3%；實現利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，自行車規模以上企業產量同比下降32%。

老將上海鳳凰2022年營收16.10億元，同比下滑21.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-3.12億元，同比下滑400.15%。公司表示，營業收入下滑主要為共享單車銷售收入及自行車出口銷售收入減少所致。

擁有永久牌的中路股份2022年實現營業收入9.27億元，同比增加28.44%。歸屬于上市公司股東的凈利潤-7633萬元，上年凈利潤3712萬元。

從銷量來看，中路股份自行車、電動車、童車共銷售493.48萬輛，其中自行車、童車銷量472萬輛，同比增長18.13%。上海鳳凰自行車銷售量903萬輛，同比增長12.75%。銷量增長，但凈利潤下滑，與成本、行業競爭分不開。

上海鳳凰認為，當前自行車行業發展仍面臨多重挑戰，國內原材料和用工成本上升帶來較大的成本壓力；國際貿易保護主義和產業鏈對外轉移并重新分布所引發的全球自行車制造產業鏈重構給行業發展帶來挑戰。受到出口訂單不足等因素的影響，行業內部競爭將進一步凸顯。

2022年受氫能自行車影響市場行情走高的永安行，成績單也并不容易。永安行2022年實現營收6.78億元，同比下滑22.40%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤為-6782萬元，同比下滑254.69%。公司解釋，主要系客戶應付款延期支付，壞賬計提額度增加所致。

其中，公司公共自行車的運營服務收入為4.23億元、系統銷售收入為3596萬元、永安行出行平臺收入為1.63億元、智慧生活收入5236萬元，氫能產品銷售及服務收入為314萬元。從公司營收組成來看，氫能產品營收占比仍小。

永安行表示，氫能兩輪車(氫能自行車)目前行業內外競爭企業較少，公司旨在制造更環保、更便宜的氫，建立一個綠色氫能從生產、充裝到使用的生態體系，加速能源轉型。公司未來2-3年，氫能產品的業務收入將成為公司的主要業務收入。

對于自行車行業疲軟不振，《2022年中國自行車行業調查報告》認為，2022年受到國際局部地緣政治沖突、疫情反復、高通脹率等多重超預期因素沖擊，全球經濟形勢較為嚴峻，中國兩輪產業受到一定影響，出口增速下降明顯。

兩輪電動車行業向好，助力自行車海外市場火熱

長期以來，我國兩輪出行市場規模較大，行業競爭激烈。近年來，自行車終端消費者對自行車產品功能的要求在提高，中高端自行車產品需求增加。隨著國內自行車企業逐漸把研發生產的重心由低端產品市場轉向中高端市場。

自行車一言難盡，但電動自行車行業表現尚可。港股上市公司雅迪控股2022年營收310.59億元，同比增長15.2%；公司擁有人應占利潤21.61億元，同比增加57.8%。

近年來，愛瑪勢頭不錯。愛瑪科技2022年營業收入208.02億元，同比增長35.09%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤18.73億元，同比增長182.14%。

承壓多年的新日股份逐漸回血，新日股份2022年實現營業收入49.04億元，同比增長14.55%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.62億元，同比增長1326.25%。

新勢力中，九號公司電單車業務突飛猛進。九號公司2022年財報顯示，電動兩輪車&電踏車營收26.63億元，同比增長99.58%。

不過，小牛電動近年來疲軟不振，2022年小牛電動實現營業收入31.69億元，同步下滑14.5%；凈利潤-4946萬元，同比下降121.9%。調整后凈利潤不按美國通用會計準則（non-GAAP) 876萬元。

自行車行業向高端化轉型，助力自行車品類在海外也深受歡迎。自行車出口企業久祺股份實現營業收入23.76億元，同比減少35.95%；歸屬上市公司股東的凈利潤1.68億元，同比減少18.20%。營業收入下降的原因主要系海外市場需求較弱。

分產品看，公司2022年成人自行車營收達到5.7億元，同比下滑53.3%；兒童自行車營收4.1億元，同比下滑44.4%；助力電動自行車營收達到4.6億元，同比增長29.7%；配件營收達到8.1億元，同比下滑35%。

西南證券分析師認為，公司受年內歐洲通脹，以及俄烏局勢影響，傳統成人車及兒童車收入下降。助力電動自行車下游訂單需求旺盛，在海外通脹壓力下仍保持較快增速。隨著海外渠道庫存逐步去化，歐洲和南美地區進入補庫周期，傳統自行車全年訂單有望邊際改善，電助力車需求有望保持高增。

近年來，歐洲自行車市場的電氣化進程持續加快，助力電動自行車普及程度增加，銷量連年增長，這有賴于電機、電池等相關技術的進步與政府出臺的補貼計劃。未來隨著助力電動自行車性能與質量的不斷提升，其適用范圍將繼續擴大，在部分應用場景中可成為傳統自行車的良好替代，助力電動自行車在歐洲市場的消費量將有望繼續保持高增長趨勢。

“近年來，疫情改變人們出行，歐美一些國家為解決上下班小汽車交通擁堵和停車難的問題，引入助力自行車作為通勤工具，鼓勵民眾選擇騎行方式出行。助力自行車在歐美熱度不減，但在國內還未鋪開，除了售價較高外，與限速政策不無關系。從長遠來看，助力自行車作為輕量化交通工具是綠色出行的首選。”清華大學交通研究所副所長楊新苗表示。

編輯 陳莉

校對 柳寶慶