5月1日起，赴德觀光旅游恢復開放，針對從中國前往德國旅行人員的入境限令已全面取消。日前，漢莎航空集團亞太區(qū)副總裁Elise Becker接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，中國一直是而且仍然是漢莎航空集團最重要的市場之一。“現(xiàn)如今，中國市場復蘇和進一步恢復成為2023年集團工作計劃的重中之重。”據(jù)悉，今年8月漢莎航空集團每周將為中歐乘客提供超過40個航班，航班量恢復至疫情前水平的50%。

Elise Becker還強調，漢莎航空集團不僅提升了前往中國的航班數(shù)，并將于2023年年底或2024年年初，升級中國航線上的機艙產品，預計推出包括頭等艙套房、商務艙套房在內的名為Allegris的全線四艙產品。

漢莎航空集團亞太區(qū)副總裁Elise Becker。

【資料圖】

截至8月漢莎航空集團每周將為中歐乘客提供超過40個航班

新京報貝殼財經：漢莎目前從中國出發(fā)的航班恢復情況怎么樣？

Elise Becker：在2023年夏季時刻表中，我們很自豪地宣布漢莎航空集團每周可以為中歐乘客提供36班從中國三個門戶城市，即北京、上海、香港出發(fā)，直飛漢莎航空集團四個航空樞紐，包括法蘭克福、慕尼黑（自2023年4月1日起，德國漢莎航空公司恢復上海-慕尼黑直飛航班）、蘇黎世和維也納。對中國乘客而言，搭乘漢莎航空集團的航班不但可以直飛德國、瑞士、奧地利，還可以通過集團強大的全球網絡，前往全球300多個目的地。

新京報貝殼財經：近期還將有哪些航線開通？

Elise Becker：航班近期的上座率令我們滿意。作為中國航班恢復的下一步，集團旗下的德國漢莎航空公司將自2023年7月1日起恢復北京-慕尼黑的直飛航班，每周三班；自8月31日起，我們將把每周三班的上海-慕尼黑直飛航班增加至每日一班。屆時，漢莎航空集團每周將為中歐乘客提供超過40個航班。

自5月1日起，赴德觀光旅游也在逐步恢復。我們相信中國市場，并期待著增加在中國的航班數(shù)量，為乘客提供更多選擇。此外，近期剛剛調整的德國入境規(guī)則、簽證的開放政策等，都會使中國乘客更方便地計劃歐洲之行。

將創(chuàng)紀錄投資25億歐元改造客艙產品

全新漢莎客艙產品。

新京報貝殼財經：在針對中國游客的服務方面，漢莎航空有什么新亮點？

Elise Becker：我們正在大力投資集團機隊的現(xiàn)代化建設。每隔10天，就會有一架新飛機加入集團，包括來自波音和空客的最先進的長途飛機。我們也在對飛行體驗進行投資，尤其是對機上產品以及電子服務。集團旗下的德國漢莎航空公司和瑞士國際航空公司剛剛展示了全新的客艙產品，除了頭等艙套房，商務艙也將出現(xiàn)套房產品。不久的將來，我們會安裝超過3萬個全新機上座椅，并創(chuàng)紀錄投資25億歐元以改造客艙產品。當然，我們希望盡快將這些全新的機艙產品帶到中國，預計2024年年初，中國乘客可以體驗到它們。

與華程國際簽署金額為4000歐元的SAF節(jié)能減排合作項目

新京報貝殼財經：在ESG方面，漢莎航空近年來有哪些突出成績，尤其是針對中國市場和中國航線將推出哪些新舉措？

Elise Becker：近日，漢莎航空與華程國際旅行社上海分公司以及北京分公司分別簽署了金額為2000歐元的SAF（可持續(xù)航空燃料）節(jié)能減排合作項目，共計4000歐元，這是漢莎航空在可持續(xù)發(fā)展方面邁出的極大一步。漢莎航空是歐洲第一家獲得SBTi證書認證的航空公司，并承諾在2050年實現(xiàn)碳中和。漢莎航空集團是歐洲SAF最大的買家，我們提供給客人多種碳減排、碳中和的項目選擇，減少飛行碳排放，其中使用SAF就是最高效的方法之一。

華程國際旅行社是漢莎航空重要的合作伙伴。投資SAF也是想把碳中和的飛行概念推向市場，讓客人先有這個概念，有這種社會責任感之后慢慢養(yǎng)成一種出行習慣，減少碳排放或者中和碳排放。華程計劃在暑假推出“綠色飛行”的親子游，投資的SAF也會用于首批乘坐漢莎航班出行的客人。

新京報貝殼財經：近期，你頻繁造訪中國市場，五一之前，到了上海，拜訪客戶；最近又來到北京，能聊聊此次來北京的主要目的嗎？

Elise Becker：北京是漢莎航空非常重要的門戶城市。漢莎航空集團深耕中國市場已久，并將持續(xù)發(fā)展。1926年，首個漢莎航空航班從柏林順利飛抵北京。這次來訪北京一方面是來見團隊，了解華北市場；另一方面也會和國航會面。國航是漢莎在中國重要的聯(lián)營合作伙伴。未來，我們希望和國航更多面對面交流，并深入在中歐航線上的合作，為乘客提供更多選擇。

編輯 李錚 校對 劉軍

圖片 漢莎航空供圖