4月27日，貝殼財經記者受邀與納芯微董事長王升楊進行了深度溝通，在發布一季報的節點，王升楊對財報部分細節進行了說明，并介紹了他對于納芯微目前面臨的機遇和挑戰的思考。

納芯微成立于2013年，于2022年4月登陸科創板，近期正值企業上市一周年。根據財報顯示，納芯微2023年一季度營業總收入處于正增長，但營業總成本漲幅較高，導致其凈利潤同比下滑較大。

(資料圖片)

納芯微董事長王升楊圖/企業官網

根據王升楊介紹，2022年，得益于其在汽車芯片領域的布局，與去年同期相比納芯微實現了93.76%的營收增長，但由于近2億元的股權激勵，使企業利潤并未迅速增長。

王升楊在采訪中表示，2022年芯片荒導致很多企業超額備貨，2023年供給逐步恢復，需求也沒有巨大增長，這導致2023年一季度芯片市場表現不佳。

對于芯片行業的發展，王升楊表示，企業要充分參與到市場經濟中，從過去的國產替代，向與主機廠一起打造領先的產品轉變。

一季度盈利表現較弱，或與銷售、管理、研發激增有關

財報數據顯示，納芯微2023年一季度凈利潤僅156.7萬元，遠低于2022年一季度的約8430萬元。但貝殼財經記者注意到，自2022年一季度以后，納芯微的營業成本就大幅增加。

納芯微財報 制圖/新京報貝殼財經記者 白昊天

2023年一季度，納芯微的營業成本、銷售費用、管理費用、研發費用分別為2.58億元、2327萬元、5118萬元、1.59億元，同比增幅分別為55.56%、230.25%、173.3%、321.35%。

“我認為芯片研發行業，人才最為重要。”納芯微首席技術官盛云向貝殼財經記者表示。所以近年來納芯微一直在“招兵買馬”，僅2022年就招募新員工260人。目前，納芯微員工數量超650人，其中研發人員占比達50.54%，研發人員中碩士及以上學歷人數占比為58.90%。

不同于行業最為熱門的自動駕駛芯片、智能座艙芯片，納芯微則更多聚焦于傳感器、信號鏈和電源管理類的模擬芯片。王升楊稱，最初創業就是奔著“冷門”、“需要積累”、“堅持長期主義”的領域進行的布局。NE時代研究院院長曾麗平表示，納芯微在相關領域已是國產芯片中較為成熟的企業。

王升楊表示，或許正是因為團隊扎進了相對“窄”的領域，又及時走上了汽車芯片道路，才避開了消費電子的激烈廝殺。

納芯微官方資料顯示，汽車電子和泛能源兩個部分為企業貢獻了超90%的營收。

“芯荒”逐步緩解，國產芯片如何在競爭中找到自己的道路？

近期，隨著芯片短缺問題逐步緩解，國產芯片很難再繼續通過對外資企業的PIN 2 PIN（即原位替代）獲得優異的業績。

但是相比于全球企業，國產芯片的發展仍然處于較為早期的階段。在復雜的國際形勢下，強芯強鏈要如何更好地走下去？

王升楊表示：國產芯片過去是追隨著行業頭部企業前進的，但隨著中國汽車品牌迅速成長，在中國這片“電動化和智能化沃土”上，或許國產芯片廠也在迎來自己的機會。

納芯微芯片 圖/企業官網

他認為，由于技術原因，全球芯片產業目前在技術上的單芯片創新引領都較為困難，更多的是組合式創新；此外，國產品牌或許可以從應用角度發力，在芯片技術的應用市場創造獨特價值。

汽車分析師凌然在接受貝殼財經記者采訪時表示，智能汽車在車外燈語上不斷創新，也給芯片企業帶來了新的應用創新機會。市面上有些車大燈不僅可以用以照明，更可以通過燈組在遠處打出文字，甚至是播放一些影片。這樣的設計讓人眼前一亮，此類設計也是國產品牌引領全球的“巧思”。

但要想支持這樣的技術實現，就需要特制的芯片產品。凌然表示，目前國際巨頭對于個性化定制需求的響應不多、速度有限。“我們很少聽說高通會給誰特制芯片。”凌然表示，“個性化、應用端創新是國產芯片的機會，但需要關注的是，一些外資企業也在加速本土化，并為重要合作伙伴開啟了相對快速的響應體系。”

而在王升楊看來，目前國產芯片的優勢除了更加個性化的定制、更加迅速的響應速度，還有更加接近市場、了解市場。國產芯片廠商源于中國市場，在本土用戶需求、對接需求方面有著更明顯的優勢。

未來，中國芯片企業必然要走向全球市場。納芯微也將目光聚焦于海外，在德國、日本、韓國進行了布局。“中國一定會走出幾家全球性的芯片巨頭，不管是不是納芯微，我們都對行業的未來充滿自信。”王升楊說。

編輯 徐超

校對 楊許麗