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截至目前，已有8家乘用車企發布“第二張財報”——ESG報告，超半數企業公布碳中和進度情況。除產品端低碳環保之外，包含能源結構、生產制造在內的全生命周期減碳情況也成為多家企業的關注重點。

五家企業公布生命周期減排情況長安汽車單車碳排放水平下降5.1%

汽車行業要實現“碳中和”，新能源汽車是重要抓手，但不是全部，如何實現從生產、制造到使用全生命周期零排放成為各家共識。目前，4家企業公布了全生命周期減碳情況，比亞迪發布了純電車使用階段減碳情況。

部分企業雖暫未公布2022年產品生命周期減排情況，但逐步建立了產品碳足跡核算標準。理想將原材料采購、整車生產及產品使用三個階段開展碳排放核算，經計算，與同級別 SUV相比，理想L9 在使用端能耗可實現減排50% 以上。

能源結構轉型推動綠色制造6家車企提及光伏電站建設

積極推廣可再生、清潔能源的落地應用成為車企們“碳中和”進程的重要一步，6家車企在報告中提及公司可再生能源發展以及綠色電力使用情況。2022年，吉利汽車光伏裝機總量達307兆瓦，同比增加179%。理想北京制造基地也將引入太陽能光伏發電，用于生產和辦公，提升綠色能源占比。

企業研發人員和投入持續上升比亞迪投入規模最大

雖然各家發展側重點有所不同，但加大研發投入、擴大研發隊伍不約而同成為企業占領未來高地的重要策略。2022年各家研發人員和投入均有上漲，比亞迪研發團隊規模最大，研發人員近7萬人，研發投入超200億元；小鵬研發投入力度最大，研發人員占比近四成，研發投入占營收的19.4%。