邁入2023年，小鵬汽車接連傳出高管加盟——前長城汽車總裁王鳳英、前吉利系高管易寒或將加入小鵬汽車，分別任職CEO和市場營銷、公關傳播業務。

1月12日，針對這一消息，小鵬汽車回應貝殼財經記者稱：“歡迎人才加入，公司將繼續在何小鵬全面帶領下發展。”不過，其并未直接確認這一加盟信息。

小鵬汽車對貝殼財經記者表示，小鵬汽車自去年下半年啟動全面組織調整，目前已初見成效。新年伊始，公司將堅定不移繼續推進組織變革，提升效能，以適應未來更激烈的市場競爭和挑戰。“我們對行業內優秀人才加入小鵬始終持開放和歡迎態度。公司將繼續在何小鵬的領導下向前發展，何小鵬依然會是這家公司的最高負責人。”

(資料圖片僅供參考)

日前，造車新勢力蔚來、理想汽車及小鵬汽車（也稱“蔚小理”）整年車輛交付情況均揭開“面紗”。其中，小鵬汽車將銷冠“讓位”理想，去年只交付了約12萬輛。

汽車行業分析師鐘師對新京報貝殼財經記者表示，之所以有王鳳英、易寒加盟小鵬汽車傳言，或許與何小鵬與團隊正在積極謀求變革有關。

調整內部架構，小鵬變陣？

傳出加盟小鵬汽車消息時，距離車圈“名將”王鳳英辭去長城汽車職務已過去約半年時間。

2022年7月，王鳳英因工作調整申請辭去公司總經理職務。這已經是王鳳英當年第二次申請辭去長城汽車相關職務。1月時，王鳳英申請辭去公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，僅保留總經理一職。

公開資料顯示，王鳳英在長城汽車發展初期就是團隊的重要成員，營銷實戰、管理經驗豐富。從一線銷售成長為長城汽車的“二號人物”，王鳳英在行業內被稱為“鐵娘子”。有報道稱，長城汽車董事長魏建軍在長城內部專心搞研發和技術，營銷和對外的事情則由王鳳英全權負責。她曾主導“聚焦SUV品類”等項目。2016年12月，長城汽車SUV車型哈佛H6完成了80495輛銷量，位居SUV當月銷量榜第一名。

易寒在吉利集團中則長期從事新品牌的發展運營。據悉，易寒曾在吉利、沃爾沃、領克、Smart、雷達等品牌就職，負責營銷與傳播業務，這些品牌中有不少新生代。

2022年10月，有消息稱，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾連續多天主持公司管理層會議，并宣布全面組織架構調整。

貝殼財經記者梳理看到，小鵬汽車前副總裁、品牌公關總經理李鵬程在調任CEO助理后，因身體原因主動離職。目前品牌公關工作由何小鵬的愛將、前阿里巴巴文化娛樂集團副總裁、前UC優視科技高級副總裁王桐負責。

王桐2019年6月出任小鵬汽車副總裁，負責處理公共關系事務。作為行業老將，王桐有著20年的公共關系從業經驗。

在小鵬汽車財報會上，何小鵬曾公開表示：“我本人將更多聚焦于小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發，推動組織的變革和升級，并大幅減少個人在生態企業的直接參與度。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩也將辭去董事會的執行董事職務，工作精力更加聚焦于產品。”

王鳳英、易寒如若加盟，一方面可以緩解何小鵬在管理、布局上的壓力，另一方面或許能在營銷與傳播方面穩住陣腳。

據悉，小鵬汽車將成立戰略、產品規劃、技術規劃、產銷、OTA等五大委員會，并建立E、F、H三個產品平臺矩陣，確保以市場和用戶導向為主，形成端到端的產品、服務等全業務閉環。

在小鵬汽車日常運營中，公司將設立“戰略、研發、供應生產、營銷服務、職能支撐等五大體系，推動各業務鏈條目標一致，高效協同，支撐公司戰略和大產品矩陣落地”。

這也被外界視為小鵬汽車銳意改革的第一步。

去年跌落至第四位，亟須提振銷量、搶市場

2022年，小鵬汽車過得不算太好。股價上，小鵬汽車目前為39.5港元/股，與2021年12月31日的220港元/股相去甚遠。不過，這已經高于其此前低點25.95港元/股。

過去一年，小鵬汽車曾經歷最低月銷不到6000輛的低谷。2022年，小鵬汽車銷量累計12.07萬輛，同比2021年增長23%，但其在造車新勢力座次中卻從第一名落到第四名。

此外，小鵬汽車更新后的G3i（月均銷量約1500輛）和帶著首款搭載量產激光雷達車輛的P5（月均銷量約3500輛）并沒有產生“現象級”的效應。G9也因為定價混亂等問題遭受詬病。

一位檢測機構相關負責人向貝殼財經記者表示：G9是一款好車，但或許因為策略原因，并沒有取得相應的成績與好評。

何小鵬在近期采訪中也承認G9是小鵬汽車未能經營好。何小鵬認為，小鵬汽車過去太過于關注技術創新，但技術創新最終是要服務于客戶。在從技術創新到客戶，小鵬汽車沒有做到足夠好。

鐘師對貝殼財經記者表示，看起來小鵬汽車在調整人事架構，但核心目標是要提振銷量、贏得市場。

“對于小鵬汽車這樣一個新勢力品牌來說，發展過程中一定會遇到各種問題。目前企業已推出4款產品，但在市場端的效果都不算太好，這和產品策略、營銷策略都有一定的關聯。”鐘師說，“挑戰只是暫時的，小鵬汽車如果可以妥善解決產品定位、用戶觸達、品牌服務等方面的問題，在2023年年中或許會有較好的表現。看品牌發展還是要關注長期，不能一棒子打死。”

一位接近小鵬汽車的相關人士表示，目前小鵬發展可能有些艱難。組織架構調整、產品調整、股價表現一般，但可能品牌也到觸底反彈之時。

2022年11月30日，小鵬汽車發布了第三季度財報。企業在營收、毛利、交付量方面同比均有一定進步。三季度，小鵬汽車總營收為68.2億元，較2021年同期上升19.3%；毛利率為13.5%，同比增長了2.6個百分點；交付量為29570輛，同比增長15%。