2008年的秋天，18歲的馬龍告別家鄉踏上火車，從四川巴中來到浙江杭州，28小時的漫長車程，開啟了一位青年的人生新征程。轉眼14年，馬龍從一名普通的一線裝配工人，成長為“春風動力”整裝制造部的車間主任。

滴水穿石，非一日之功，多年來，他刻苦鉆研，不斷提升業務技能。2010年，入職剛滿2年的馬龍便在公司舉辦的“技能大比武”中獲得一等獎，成為了工序中的佼佼者。成為車間主任后，他積極調動員工內生動力，一年下來，將車間的下線合格率提升了近20%。憑借個人的刻苦鉆研和努力，馬龍屢創佳績，曾獲“杭州市五一勞動獎章”稱號，今年又被評為杭州市勞動模范。馬龍說，“勞模”是榮耀，更是責任，他會沉下心來繼續鉆研，以實干篤定前行。　　　　　　　　　　　　記者高悅通訊員羅雨情

鉆研實干練就扎實功底

“當時對摩托車的構造一點都不懂，一切都是從零開始。”剛進入“春風動力”時，馬龍被分配到車間總裝線，學習摩托車組裝。盡管在學校學過機械制造，但真正走上崗位時，他感受到了理論與實操之間的落差。

一輛摩托車有600多個零部件，組裝完成整車要經歷130多道工序……然而，面對這項工序繁瑣且技術性很強的工作，馬龍暗地里下決心，一定要把技術學到手，“我要求自己不僅要認識每一個零件，還要了解它的功能、安裝的位置、工作原理和控制關系的邏輯。”盡管在車間里，馬龍的年紀最小，但18歲的他有著超出年齡的沉著與定力。工作時，馬龍跟經驗豐富的老師傅虛心討教，下班后，他依然待在車間里，向其他工序的工人學習，回到寢室他還繼續翻書琢磨。

博觀而約取，厚積而薄發。馬龍的勤奮，使他練就了一身過硬的本領，也讓他收獲了公司的認可。先后在裝配員、調試員、返修員、質檢員等崗位上摸爬滾打十余年后，2020年，馬龍擔起了整車制造部車間主任的重任，“90后”的他也成為公司最年輕的中層管理干部。

勇于擔當啃下質量“硬骨頭”

“春風動力”的企業定位是“成為國際一流的動力運動品牌”。成就“一流”，產品質量是核心。“公司對出產車輛的質量要求是‘零故障’，這對生產中的每個環節都提出了極致的要求。”當時，整車制造部員工人數已由最初的200多人增加到600多人，如何在管理好一個大團隊的同時啃下“零故障”這塊硬骨頭?馬龍肩負著巨大的責任與挑戰。

“我們的團隊大，生產工序繁多，這是難度所在，也是優勢所在。”從“人多力量大”的思路中汲取靈感，馬龍想到，與其讓員工被動接受檢驗，不如調動他們的積極性，讓每一個人都參與到“自檢”中來，于是，他為部門制定了“糾錯獎勵”機制，“每位員工在做好自己工序的同時，也鼓勵他們去審視上一個工序是否存在問題，這樣能確保產品到質檢部門之前，我們自身已做過層層把關。”不僅如此，馬龍還鼓勵車間員工做到“一崗二人會”，讓有技能追求的員工有機會學習掌握更多的崗位技能，而這樣的機制，也更好地“反哺”了質量關。秉承著“低成本、高質量、高效率”的理念，馬龍帶領部門在產量和質量上取得雙優成績，他也因此多次獲得公司獎項。

學無止境堅信勤則可達

在車間做工人時，他樂于琢磨、勇于實踐;在管理團隊時，他善于思考、銳意創新。從基層到管理，馬龍始終保持著奮斗的姿態，他說，學習就是不斷向前進步的動力和源泉。多年來，他積極參加公司組織的各類培訓，2013年，“春風動力”在職工中開展學歷助推計劃，馬龍在第一時間報了名，通過系統地學習新知識、增長新本領，他已拿到大連理工大學工商管理大專學位，現在正就讀本科。一邊工作一邊學習，馬龍坦言這一路并不容易，“很多不懂的東西只有一點點去攻克，有時半夜還在苦讀，但這個過程讓我受益匪淺，讓我對崗位有了系統思考和全新的認知。”

正是由于切身體會到學習給自己帶來的成長，馬龍積極為部門員工創造機會。除了帶領多技能員工與新職工結成幫扶對子，使他們在較短時間內提升操作技能之外，他還鼓勵員工積極參加公司的各類技能培訓和比賽。近年來，從他的團隊里走出了5名工程師、5名主管、13名班長和30多名組長。“公司發展得很快，行業變化日新月異，作為一名產業工人，我想只有不斷學習才能跟上時代的步伐。”馬龍坦言。