尹兆林認為，氫能具有能量密度高、零碳排放、通過氫燃料電池轉換效率可達60%至80%等優勢。隨著氫燃料電池、氫內燃機技術的進一步發展，氫能將成為交通領域低碳化轉型的重要突破口，在大型公交、重卡、輪船等高耗能、高排放交通運輸工具綠色能源替代方面，將發揮更為重要的作用。石化鋼鐵行業副產氫氣總量大、純度高，可以制備適用于氫燃料電池、氫內燃機所需的高純氫。

尹兆林說，目前氫能汽車發展仍處于起步階段，市場保有量偏低，氫能生產和使用成本較高，不利于氫能的規模化發展。

他建議國家加快完善氫能源產用支持政策，包括加大綠氫裝置及加氫站建設補貼、氫能售價補貼、氫能汽車購置補貼力度，實行氫能生產和儲輸設備免稅政策，促進氫燃料技術和氫能源利用等高新技術研發平臺加快建設，推動交通運輸領域實現綠色低碳轉型。