目前正值2021年春運，過去作為春運重要補充方式的順風車，依然受到疫情的影響。

順風車服務在2020年年初因為疫情而暫停，單量出現下滑。2020年10月，出行平臺嘀嗒向港交所遞交了招股書。嘀嗒在招股書中表示，受新冠疫情影響，通過嘀嗒促成的順風車搭乘總數由截至2019年12月31日的三個月的5470萬次大幅減少至截至2020年3月31日的三個月的2150萬次。

疫情下，車主和平臺各自出現了什么樣的變化?

“佛系”的車主

和網約車司機在疫情期間因為單量焦慮不同，順風車車主更加“佛系”。

北京的滴滴順風車車主溫先生告訴第一財經記者，他在2016年就注冊成為了滴滴順風車車主，在2019年年底滴滴順風車業務重新上線后再次接單。

重新上線后，滴滴順風車在管理方面更加嚴格。例如在重新上線之初車主在系統里只能設置4個地址，在地址范圍內接單。后來，調整至車主可以設置臨時和常用路線不超過8條，只能在設置好的路線內接單。

溫先生表示，疫情對單量影響較大，“疫情前我設置從單位回家的路線，90%順路度的訂單每次基本都有十幾個，但是疫情發生后，我在(2020年)4月、5月恢復接單時，90%順路度的訂單只有2到3個，一個月接單在10單左右。”

雖然訂單下滑嚴重，但溫先生表示做順風車車主是因為路上比較無聊，以及分攤油費和路費，因此接不到單也無所謂。直到2020年6月以后，出于疫情的擔心他沒有再接單，“到現在已經大半年沒有接單了”。

另一位滴滴順風車車主馬女士對第一財經記者表示，她為了順路一般都只接90%以上順路度的乘客，低于這個比例會導致繞路或者因路線不熟造成困擾。對她而言，順路和方便是發出共乘邀請的前提。

一位嘀嗒上的西安順風車車主馮先生雖然目前還會接單，但單量也不多。2020年年初疫情發生后，嘀嗒暫停了多個城市的順風車、出租車業務，西安也在其中。在2020年2月27日，嘀嗒宣布部分恢復西安和蚌埠的出租車或順風車業務。

馮先生對第一財經記者說，他直到2020年5月才開始恢復接單。作為順風車車主，馮先生也很佛系。“開順風車的目的就是找人分攤一下油費和路費，不是為了賺錢，通常是上下班看有沒有順路的人一起坐車。”即使在疫情發生前，馮先生一個月最多也就接十幾單，“一般上下班才接單，如果是晚高峰或者比較累，就不接單，而且我每次只接一個人。”

在疫情發生后，馮先生感到訂單明顯有所減少，他也不愿意在風險較大時接單，“如果本地有了確診病例，出于安全考慮無論多少單我都不會接。”而在西安疫情防控穩定后，馮先生逐步開始接單。

此前，馮先生時常往來于西安和咸陽，也接過一些跨城訂單，但他表示今年春節不會接單，“春節出門帶的東西都比較多，不方便。”

平臺競爭升級

雖然車主十分“佛系”，但順風車依然是個具有潛力的行業。

《2020年中國順風車行業市場前景及投資研究報告》顯示，2015年順風車市場交易總額僅125億元，2018年增至233億元，逐步增加。由于部分平臺順風車業務下線，2019年交易總額下降至140億元。

中商產業研究院估計，對順風車的需求不斷增加，預計2022年中國順風車市場交易總額將增至506億元。

而2020年哈啰出行發布的黃金周出行數據顯示，2020年9月30日到10月8日期間，哈啰順風車場站訂單同比增長47.4%。

滴滴順風車的重新上線，以及新玩家的入局，都在進一步加劇競爭。2019年12月重新上線后，滴滴順風車一直在擴大業務范圍。

2020年3月，滴滴順風車宣布在此前基礎上進一步開放夜間出行服務。2020年6月，滴滴宣布順風車已陸續在全國300個城市重新上線試運營，并隨后恢復跨城服務。

順風車車主也感受到了平臺的變化。溫先生表示，由于長期未接單，近期收到滴滴的短信鼓勵接單，并表示接單會有一定的獎勵。

此外，順風車行業也有新玩家入局。2020年6月，如祺出行開啟順風車業務的內測。

除了服務升級，補貼也成為重要手段。今年春節，哈啰出行宣布推出5000萬元春節專項補貼，鼓勵順風車司機做好防疫消殺。

補貼是早期獲客的重要手段。嘀嗒招股書顯示，2017年、2018年及2019年，公司銷售及營銷開支分別為9940萬元、10.94億元及人民幣2.19億元，分別占公司同期總收益的203.0%、930.7%及37.7%。嘀嗒表示，2018年服務成本以及銷售及營銷開支大幅增加乃主要由于平臺于較早發展階段向用戶支付補貼及獎勵所致。

易觀分析師陳堅對第一財經記者表示，首先疫情會導致順風車平臺更多的安全投入，包括消毒、防護等措施，就是供給側安全水準進一步提高。其次，部分新玩家開始布局，會給市場帶來變化，未來還會有新玩家不斷試水。整體看，2019年主流玩家都實現了業務回歸或者業務擴張，短期來看，不會有大的變化。順風車市場已經由增量市場競爭轉變為存量市場競爭。長遠來看，還是比拼精細化服務，比如安全功能和優質服務。